Lagonda002.jpg Lagonda war eine englische Automobilfirma, die insbesondere in den 1930er-Jahren durch Erfolge beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans bekannt wurde und später in Aston Martin aufging.

Firmengründung

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Dass amerikanische Automobilmarken nach indianischen Häuptlingen oder Stämmen benannt wurden, wie z.B. Pontiac, mag bekannt sein. Im Falle von Lagonda war es ein US-amerikanischer Ingenieur namens Wilbur Gunn, der nach England zog, um dort in Staines, Middlesex, bereits 1900 eine dreirädige so genannte Voiturette zu bauen, der er den indianischen Namen eines Flusses seines Heimatstaates Ohio bei Springfield gab.

Da sowohl das Modell als auch der Markenname kommerziell erfolgreich war, blieb es bei dieser Benennung.

Modelle und sportliches Renommee

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LagondaLancefield1939.jpg Auch der ab 1907 gebaute leichter Vierradwagen mit 1.100 cm³ Viertaktermotor, dessen Leistung 11 PS betrug und einem Monocoque, trug den Namen Lagonda. Da der Wagen unter anderem auch unerwarteterweise der prominenten Kundschaft wie dem russischen Zaren Nikolaus II. gefiel, baute man das Auto mit geringfügigen Modifikationen bis 1920.

In den 1920er-Jahren und dem anschließenden Jahrzehnt begründeten jedoch die Sportwagen mit Zwei- und Dreitlitermotoren den eigentlichen Ruf der Marke Lagonda, da diese Wagen diverse Siege bei Sportwagenrennen erzielten und mit ihrem Sieg in Le Mans krönten.

In der Presse gab man Lagonda bald den Spitznamen "Bentley des kleinen Mannes". Auch dadurch lockte man sogar Walter Owen Bentley selbst als Konstrukteur nach Middlesex, als dessen Firma 1931 von Rolls Royce übernommen wurde. Mit ihm wagte man sich schließlich an die Produktion von Luxuswagen wie dem Lagonda von 1936 mit einem V 12-Zylindermotor, einem Hubraum von 4,5 Liter und 180 PS, dessen Absatz jedoch hinter den hochgesteckten Erwartungen zurück blieb.

Verkauf der Firma, Erlöschen als eigenständige Marke

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Neben den finanziellen Belastungen des Zweiten Weltkriegs war dies der Grund dafür, dass die Firma vom britischen Mulimillionär David Brown 1947 aufgekauft und in Aston Martin integriert wurde. Unter dem Produktnamen stellte man ein Sechszylindercoupé und sieben Jahre später sogar erneut einen Zwölfzylinder-Lagonda her, für den es jedoch im bescheidenen Klima der 50er Jahre wieder keinen Absatzmarkt gab. Auch Brown resignierte und verkaufte Aston Martin. 1976 feierte die Marke eine kleine Auferstehung, als man ausgerechnet ein V8-Modell auf Aston-Martin-Basis mit Lagondalogo verzierte - einen regelrechten Lagonda hatte man damit jedoch nicht produziert. Rein theoretisch konnte man diesen Wagen bis 1989 erwerben

Modelle

Typ	Motor	Produktionszahl	Baujahre
20	3052 cm³ SV 4 Zyl		1906-13
30	4578 cm³ SV 4 Zyl		1911-13
11	1099 cm³ IOE 4 Zyl	6000 (einschl. 11.9 und 12)	1913-21
11.9	1421 cm³ IOE 4 Zyl	6000 (einschl. 11 und 12)	1920-23
12 und 12/24	1421 cm³ IOE 4 Zyl	6000 (einschl. 11 und 11.9)	1923-26
14/60 und 2 litre Speed	1954 cm³ OHV 4 Zyl	1440	1925-33
16/65	2389 (später 2692) cm³ OHV 6 Zyl	250	1926-30
3 litre	2931 cm³ OHV 6 Zyl	570	1928-34
16/80	1991 cm³ OHV 6 Zyl Crossley	260	1926-30
Rapier	1087 cm³ DOHC 4 Zyl	470 + 300 von Rapier Cars	1926-30
M45	4467 cm³ OHV 6 Zyl Meadows	410 + 53 M45R Rapide	1926-30
3.5 litre	3619 cm³ OHV 6 Zyl	65	1935
LG45	4467 cm³ OHV 6 Zyl Meadows	278 + 25 Rapides	1936-37
LG6	4467 cm³ OHV 6 Zyl Meadows	85s	1938-40
V12	4480 cm³ DOHC V12	189	1938-40
2.6 litre	2580 cm³ DOHC 6 Zyl	510	1948-53
3 litre	2922 cm³ DOHC 6 Zyl	270	1953-58
Rapide	3995 cm³ DOHC 6 Zyl	55	1961-65
Aston Martin-Lagonda	5340 cm³ OHC V8		1976-89

Weblinks

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• THE LAGONDA CLUB
• Lagonda Galerie

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