Kriegsmarine

Kriegsmarine war die offizielle Bezeichnung der deutschen Marine unter nationalsozialistischer Herrschaft, seit die "Reichsmarine" des Deutschen Reiches am 1. Juni 1935 umbenannt worden war. Gleichzeitig wurde aus der bisherigen Marineleitung das Oberkommando der Marine. Als neue Kriegsflagge wurde die Hakenkreuzflagge mit dem Eisernen Kreuz im linken Obereck eingeführt.

Geschichte

Schlesien and Schleswig-Holstein.jpg | Deutschland durfte nach den Bestimmungen des Versailler Vertrages nur eine recht kleine Reichswehr unterhalten. Nach der "Machtergreifung" der Nationalsozialisten 1933 begann bald die Wiederaufrüstung Deutschlands. Das Flottenabkommen mit Großbritannien vom 18. Juni 1935 erlaubte den Aufbau einer Flotte von 35 % der britischen Überwassertonnage und 45 % der Tonnage bei den U-Booten, deutsche Schlachtschiffe sollten nicht mehr als 35.000 Tonnen haben dürfen. Die Kriegsmarine sollte nach dem so genannten Z-Plan bis 1947 eine große Zahl neuer Schiffe erhalten, darunter Flugzeugträger, Schlachtschiffe, eine große Zahl von Kreuzern, U-Booten und anderen leichten Seestreitkräften.

Erstmals kam die Kriegsmarine im Spanischen Bürgerkrieg zum Einsatz. Sie beteiligte sich zusammen mit Seestreitkräften Großbritanniens, Italiens und Frankreichs an der internationalen Seeblockade zur Durchsetzung eines Waffenembargos gegen Spanien, wobei ihr ein Küstenbereich im Mittelmeer etwa zwischen Almería und Valencia zugewiesen war. Faktisch diente dieser Einsatz der Unterstützung der putschenden spanischen Nationalisten unter Franco. Am 29. Mai 1937 wurde das Panzerschiff Deutschland vor Ibiza bombardiert und beschädigt.

Zwar wuchs die Personalstärke bis Kriegsbeginn 1939 von 15.000 auf über 78.000 Mann an. Jedoch war von den umfangreichen materiellen Plänen bei Kriegsbeginn noch zu wenig umgesetzt, als dass die Kriegsmarine für den Zweiten Weltkrieg vorbereitet gewesen wäre. Ihr Oberbefehlshaber, Großadmiral Erich Raeder notierte am 3. September 1939 im Kriegstagebuch der Seekriegsleitung:

"Die Überwasserstreitkräfte sind aber noch so gering an Zahl und Stärke gegenüber der englischen Flotte, daß sie - vollen Einsatz vorausgesetzt - nur zeigen können, daß sie mit Anstand zu sterben verstehen und damit die Grundlage für einen späteren Wiederaufbau zu schaffen gewillt sind."

Gleichwohl war die Kriegsmarine von der ersten Minute an am Krieg beteiligt. Es war das Linienschiff Schleswig-Holstein, das am 1. September 1939 um 4.45 Uhr in Danzig das Feuer auf die Westerplatte eröffnete. Damit begann der Zweite Weltkrieg in Europa.

Auf Grund der deutlichen zahlenmäßigen Unterlegenheit vor allem bei den größeren Kampfschiffen, die zu frühen Verlusten führte („Graf Spee“ 1939, „Bismarck“ 1941), verlegte sich die Kriegsmarine mehr und mehr auf den Krieg mit U-Booten, maßgeblich forciert durch deren Befehlshaber, Admiral Karl Dönitz. Daneben machte die Küstenkriegführung mit kleinen Fahrzeugen wie Minensuchbooten und Schnellbooten einen Großteil der deutschen Marineaktivitäten im Zweiten Weltkrieg aus. Sperrbrecher 131 - 1.JPG Trotz anfänglicher Erfolge, die Großbritannien zeitweise in eine Versorgungskrise brachten, gelang es nicht, den Gegner mit U-Booten in die Knie zu zwingen. Wie im Ersten Weltkrieg beherrschten die Alliierten die See und schnitten Deutschland vom Seehandel und von der überseeischen Versorgung ab. Der damit verbundene Mangel an Ressourcen für die Kriegführung war einer der Gründe dafür, dass der Krieg nicht zu gewinnen war. U995 2004 1.jpg In den letzten Kriegswochen, und zum Teil über das Kriegsende hinaus, beteiligte sich die Marine maßgeblich an der Rückführung deutscher Truppen und ziviler Flüchtlinge über die Ostsee. Zusammen mit der Handelsmarine und unter erheblichen Verlusten (z. B. Versenkung der „Wilhelm Gustloff“) gelang es, über zwei Millionen Menschen vor der Roten Armee zu retten, die größte Evakuierung in der Geschichte der Menschheit. Die Durchführung des Stichwort Regenbogen wurde von Dönitz zwar verboten, trotzdem versenkten viele der U-Boote sich selbst.

Nach Kriegsende wurden Teile der Kriegsmarine unter alliierter Kontrolle weiterhin eingesetzt, um die Seeminen an den deutschen Küsten räumen zu lassen. Dieser Deutsche Minenräumdienst bestand bis Ende 1947 und hatte mit bis zu 300 Fahrzeugen 27.000 Mann zeitweise einen größeren Umfang als die Reichsmarine vor 1935. Neben sowjetischen Protesten war es vor allem der Zusammenhalt und Korpsgeist dieser ehemaligen Kriegsmarineteile, die die Alliierten 1947 zur Auflösung dieser letzten Reste der Kriegsmarine veranlassten.

Oberbefehlshaber der Kriegsmarine

1928 bis 30. Januar 1943 Großadmiral Erich Raeder (als Kriegsverbrecher zu Haft im Kriegsverbrechergefängnis Spandau verurteilt)
30. Januar 1943 bis 30. April 1945 Großadmiral Karl Dönitz (als Kriegsverbrecher zu Haft im Kriegsverbrechergefängnis Spandau verurteilt)
1. Mai - 23. Mai 1945 Generaladmiral Hans-Georg von Friedeburg (Freitod)
23. Mai - 22. Juli 1945 Generaladmiral Walter Warzecha (von den Alliierten mit der Wahrnehmung beauftragt)

Kommandoflaggen der Oberbefehlshaber der Kriegsmarine

Image:OBM1.jpg|OBdM 1936–1939 Image:OBM GA.jpg|OBdM 1939–1945 Image:AIKM.jpg|Admiralinspekteur seit 30. Januar 1943

Siehe auch

Literatur

Erich Gröner & Dieter Jung: Die Schiffe der deutschen Kriegsmarine und Luftwaffe 1939-1945 und ihr Verbleib, Bernard & Graefe Verlag, ISBN 3-76376-215-9
Siegfried Breyer & Ulrich Erfrath: Die Deutsche Kriegsmarine 1939-1945, 4 Bände, Podzun-Pallas Verlag, ISBN 3-893-50699-3
Cajus Bekker: Verdammte See, Ullstein Verlag, ISBN 3-548-03057-2
Jürgen Thorwald: Seemacht Deutschland Bd.1: Der Wiederaufstieg der dt. Kriegsmarine 1941; Bd. 2: Die Kriegsmarine im Kampf um Norwegen 1944. Essen: Essener Verlagsanstalt

Weblinks