Kawasaki GPZ 500 S

Die 1987 auf den Markt gekommene Kawasaki GPZ 500 S gehört zur Kategorie der Sporttourer. Sie ist außerhalb Europas auch als "EX 500" bekannt. In den USA trägt sie den Namen "Ninja 500".

Gebaut wurde sie in zwei Baureihen. Das A-Modell (EX 500 A) wurde von 1987 bis 1993 produziert. Danach wurde das D-Modell (EX 500 D, teilweise auch mit anderen Buchstaben, aber technisch identisch) auf den Markt gebracht.

Die GPZ 500 S wird seit 2004 nicht mehr auf dem europäischen Markt angeboten, da sie die neue Abgasnorm nicht erfüllt. In den USA ist sie jedoch weiterhin auf dem Markt.

Technik

Leistungsdaten

Motor: 4-Takt, Reihenzweizylinder
Ventile: 8, DOHC
Hubraum: 495 ccm
Leistung: 44 Kw PS / 9800 U/min (gedrosselt: 25 Kw PS / 8600 U/min)
Drehmoment: 46 Nm / 8500 U/min
Gemischaufbereitung: 2 Gleichdruckvergaser
Kühlsystem: Flüssiggekühlt
Kraftstoff: Bleifrei, mind. Oktanzahl ROZ 91
Tankinhalt: 18l Normalbenzin
Schmiersystem: Druckumlaufschmierung (Nasssumpf mit Kühler)
Leergewicht: 190 kg
Höchstgeschwindigkeit: ca. 200 Km/h
Kupplung: Mehrscheiben im Ölbad
Getriebe: 6-Gang manuell
Antrieb: Kette
Fahrwerk: Telegabel und Zweiarm-Schwinge
Federwege: 140mm (vorn) / 100mm (hinten)
Radstand: 1440 mm
Rahmen: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Bremsen:

A-Modell:

Doppelscheibenbremse vorne (Importmodelle: Einscheibenbremse)

Trommelbremse hinten

D-Modell:

Doppelscheibenbremse vorne

Einscheibenbremse hinten

Starter: Elektrostarter

Sitze: 2 (einteilige Sitzbank)

Wichtigste Unterschiede der Baureihen

A-Modell Bj. 1987:

eine Bremsscheibe vorne, 2 Kolben-Bremszange

A-Modell:

16-Zoll Felgen
100/120 Reifenbreite
Trommelbremse hinten
silbergrau lackierter Rahmen
Übersetzung (16/42)

D-Modell:

17-Zoll Felgen
110/130 Reifenbreite
Scheibenbremse hinten
geänderte Übersetzung (16/41)
polierte Endtöpfe
Sekundärluftsystem
schwarz lackierter Rahmen
geänderte Verkleidung inkl.:

Scheinwerfer
Rücklicht
Geweih (Verkleidungshalter)
Instrumente
Spiegel
Scheibe
Sitzbank

Sowie diverse, kleinere Änderungen an: Gabel, Schwinge, Lenkeraufnahmen etc.

Erhalten geblieben sind: Tank, Bugspoiler, Motor, Rahmen.

Motor

Die GPZ 500 S besitzt einen Reihenzweizylinder mit 500 ccm Hubraum. Die acht Ventile werden über zwei obenliegende Nockenwellen gesteuert. Zum Ausgleich der Reihenzweizylinder eigenen Vibrationen verfügt er über eine Ausgleichswelle. Der Motor ist baugleich mit dem der Kawasaki KLE 500 und der Kawasaki ER-5, die beide immer noch gebaut werden.

In der GPZ 500 S wurde der Motor mit schärferen Nockenwellen verbaut, wodurch er 11 PS mehr hat als die in der ER-5 verbaute Version und 15 PS mehr als die in der KLE 500 verbaute Version. Die GPZ 500 S gehört damit zu den stärksten 500 ccm Serienmaschinen, die je in Deutschland verkauft wurden.

Siehe auch

Weblinks

http://www.kawasaki.de
http://www.gpz.info GPZ 500 S Community und Forum
http://www.gpz500s.tk
http://www.krad24.de/Motorraeder/Kawasaki/GPZ_500S/