Hurtigruten

Hurtigruten (norweg. ^*, übersetzt: "die Schnellverbindung") ist die Bezeichnung für die norwegische Postschiffslinie.

Heute fahren die kombinierten Fracht-, Passagier- und Kreuzfahrtschiffe die Küstenlinie Norwegens zwischen Bergen und Kirkenes in sechseinhalb Tagen ab und passieren dabei viele landschaftlich reizvolle Küstengebiete (im Sommer auch einige Fjorde). Die Hurtigruten-Strecke ist heute eine bekannte Touristenattraktion.

Geschichte

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Die Hurtigruten wurde von einer privaten Reederei gegründet und fuhr erstmalig 1893 zwischen Trondheim und Hammerfest. Die erste regelmäßige Postverbindung zwischen Süd- und Nordnorwegen war dem Einsatz des erfahrenen Kapitäns Richard With zu verdanken. Zusammen mit einigen Lotsen hatte er über Jahre hinweg akribisch über die Fahrten durch die Gewässer entlang der norwegischen Küste Buch geführt. Er traute sich als erster zu, die Strecke bis nach Hammerfest auch bei Nacht zu fahren - ein Geschwindigkeitsgewinn, der Voraussetzung für die staatlichen Subventionen war, ohne die sich eine Postschiffverbindung nicht hätte finanzieren lassen.

Am 2. Juli 1893 machte sich die "D/S Vesteraalen" unter Kapitän Richard With auf den Weg nach Hammerfest. Damit änderte sich das Leben für die Bewohner in der unwegsame Küstenregion Nordnorwegens gewaltig. Die Hurtigruten prägten und einten das Land. Der beschwerlichere Landweg konnte nun vermieden werden. Schon fünf Jahre später wurde die Strecke nach Süden bis Bergen verlängert, und 1911 wurde Kirkenes als nördlicher Endpunkt festgelegt. Auch heute noch trägt der Liniendienst die Ehrenbezeichnung "Reichsstraße Nr.1". Finnmarken-postship-norway.jpg

Viele Jahrzehnte lang war die Hurtigruten vor allem im Winter für einige Ortschaften die einzige Versorgungsmöglichkeit und wurde deshalb staatlich subventioniert. Durch die Ausweitung des Straßennetzes und die bessere Erreichbarkeit durch Flugzeuge nahm die wirtschaftliche Bedeutung der Hurtigruten allerdings ab, so dass heute der Tourismus die größere Rolle spielt. Da der norwegische Staat immer wieder die Subventionen in Frage stellt, versuchen die an den Hurtigruten beteiligten Reedereien durch den Einsatz moderner Kreuzfahrtschiffe den Ansprüchen einer größeren Zahl von Touristen gerecht zu werden, um so die Einnahmeausfälle durch zusätzliche Passagiere zu kompensieren. In der Winterzeit ist die Auslastung der Schiffe aber so gering, dass die Hurtigruten jedes Jahr Verluste verzeichnen. Nach wie vor transportieren die Hurtigrutenschiffe auch Fracht und Pendler von Hafen zu Hafen. Zuletzt wurden die Subventionen bis 2006 verlängert.

Linienweg

Hurtigrutenschiff_bei_den_Lofoten.jpg | Midnatsol_TITEL.jpg | Lyngen_Tromsø_07.03.2006.jpg

von Süd nach Nord werden folgende Häfen angelaufen:

1. Tag: Bergen (Abfahrt im Sommer um 20:00 Uhr, im Winter um 22:30 Uhr)

2. Tag: Florø - Måløy - Torvik - Ålesund - Geiranger (nur im Sommer) - Molde - Kristiansund

3. Tag: Trondheim - Rørvik

4. Tag: Brønnøysund - Sandnessjøen - Nesna - Ørnes - Bodø - Stamsund – Svolvær

5. Tag: Stokmarknes - Sortland - Risøyhamn - Harstad - Finnsnes - Tromsø – Skjervøy

6. Tag: Øksfjord - Hammerfest - Havøysund - Honningsvåg - Kjøllefjord - Mehamn – Berlevåg

7. Tag: Båtsfjord - Vardø - Vadsø - Kirkenes

In Kirkenes ist der Wendepunkt der Hurtigruten-Schiffe. Ab hier geht es wieder südwärts:

7. Tag: Kirkenes - Vardø - Båtsfjord - Berlevåg

8. Tag: Mehamn - Kjøllefjord - Honningsvåg - Havøysund - Hammerfest - Øksfjord - Skjervøy – Tromsø

9. Tag: Tromsø - Finnsnes - Harstad - Risøyhamn - Sortland - Stokmarknes - Svolvær - Stamsund

10. Tag: Bodø - Ørnes - Nesna - Sandnessjøen - Brønnøysund - Rørvik

11. Tag Trondheim - Kristiansund - Molde

12. Tag Ålesund - Torvik - Måløy - Florø – Bergen

Ankunft: 14.30 Uhr in Bergen.

Der Fahrplan ist so eingerichtet, dass überwiegend an den Häfen, die auf der Fahrt nordwärts nachts angelaufen werden, auf der Fahrt gegen Süden tagsüber Halt gemacht wird und umgekehrt.

In den größeren bzw. (auch touristisch) wichtigeren Ortschaften (Bergen, Ålesund, Trondheim, Bodø, Tromsø, Hammerfest, Honningsvåg und Kirkenes) wird anderthalb bis 6 Stunden Halt gemacht, in den anderen Orten nur jeweils 15 bis 30 Minuten.

Reedereien der Hurtigruten

Seit der Gründung der Hurtigruten haben 9 Reedereien die Hurtigruten betrieben. Die TFDS und die OVDS fusionierten am 1. März 2006 zur HURTIGRUTEN GROUP ASA, die heute alle Schiffe betreibt.

Hier die Reedereien:

HURTIGRUTEN GROUP ASA - Fusion der TFDS und OVDS am 1. März 2006
TFDS - Troms Fylkes Dampskibsselskap A / S (von 1979 bis 1. März 2006)
ODS/OVDS - Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskap A / S (von 1936 bis 1. März 2006)
VDS - Vesteraalske Dampskibsselskab (von 1893 bis 1988, Fusion mit ODS)
BDS - Bergenske Dampskibsselskab (1894 - 1979)
NFDS - Nordenfjeldske Dampskibsselskab (1895 - 1989)
DSDS - Det Stavangerske Dampskibsselskab (1919 - 1979)
NDS - Nordlandske Dampskibsselskab (1945 - 1958)
FFR - Finnmark Fylkesrederi og Ruteselskap A / S

Schiffe der Hurtigruten

hurtigr_aalesund_MH5Y3639.jpg | MS Kong Harald in Harstad.jpg | Postship-Narvik.jpg

Für eine Abfahrt jeden Tag werden 11 Schiffe benötigt. Im Einsatz sind zur Zeit 12 Schiffe; die MS Lofoten ersetzt im Winter die MS Nordnorge, die im Winter als Kreuzfahrtschiff in den Gewässern der Antarktis und vor Chile fährt. Ab der Wintersaion 2005/2006 wird neben der MS Nordnorge auch die MS Nordkapp für Kreuzfahrten in dieser Region eingesetzt. Diese wird während dieser Zeit von der MS Nordstjernen ersetzt. In der Wintersaison 2005/2006 werden auch die MS Midnatsol und die MS Trollfjord für einige Zeit "Fremdgehen". Die beiden Schiffe werden in dieser Zeit durch die MS Lyngen ersetzt, die ehemalige MS Midnatsol (II).

Hier die Schiffe:

MS Midnatsol (Baujahr: 2003, BRZ: 16.000, 1.000 Passagiere, Länge 135,75 m, Breite 21,5 m, 9 Decks)
MS Trollfjord (Baujahr: 2002, BRZ: 16.000, 896 Passagiere, Länge 135,75 m, Breite 21,5 m, 9 Decks)
MS Finnmarken (Baujahr: 2002, BRZ: 15.000, 1.000 Passagiere, Länge 138,5 m, Breite 21,5 m, 8 Decks)
MS Polarlys (Baujahr: 1996, BRZ: 12.000, 737 Passagiere, Länge 123,0 m, Breite 19,5 m, 8 Decks)
MS Nordkapp (Baujahr: 1996, BRZ: 11.386, 691 Passagiere, Länge 123,3 m, Breite 19,5 m, 7 Decks)
MS Nordlys (Baujahr: 1994, BRZ: 11.200, 691 Passagiere, Länge 121,8 m, Breite 19,2 m, 7 Decks)
MS Richard With (Baujahr: 1993, BRZ: 11.205, 691 Passagiere, Länge 121,8 m, Breite 19,2 m, 7 Decks)
MS Kong Harald (Baujahr: 1993, BRZ: 11.200, 691 Passagiere, Länge 121,8 m, Breite 19,2 m, 7 Decks)
MS Nordnorge (Baujahr: 1997, BRZ: 11.386, 691 Passagiere, Länge 123,3 m, Breite 19,5 m, 7 Decks)
MS Vesterålen (Baujahr: 1983, BRZ: 6.261, 560 Passagiere, Länge 108,6 m, Breite 16,5 m, 7 Decks)
MS Narvik (Baujahr: 1982, BRZ: 6.257, 580 Passagiere, Länge 108,6 m, Breite 16,5 m, 7 Decks)
MS Lyngen (Baujahr: 1982, BRZ: 6.167, 505 Passagiere, Länge 108,6 m, Breite 16,5 m, 7 Decks)
MS Lofoten (Baujahr: 1964, BRZ: 2.621, 399 Passagiere, Länge 87,4 m, Breite 13,5 m, 5 Decks)
MS Nordstjernen (Baujahr: 1956, BRZ: 2.568, 410 Passagiere, Länge 87,4 m, Breite 13,2 m, 5 Decks)

Zudem hat die Reederei einen Neubau bei der italienischen Werft Fincantieri zur Ablieferung im Jahr 2007 bestellt:

Neubau für OVDS (Baujahr 2007, 848 Passagiere, Länge 110 m, Breite 20 m, 8 Decks)

Literatur

Hurtigruten, mit dem Postschiff entlang der norwegischen Küste, 2003, DuMONT Reiseverlag Köln, ISBN 3-7701-6301-X
Hurtigruten, die schönste Seereise der Welt, 2002, Reiselivsutvikling Reklame AS, Bergen, ISBN 82-993154-3-3
Hurtigruten, in der 1. Reihe entlang Norwegens Küste, 2004, DVD 90 Minuten, Komplett Media GmbH, Grünwald, ISBN 3-8312-6627-1
Hurtigruten, Mit dem Postschiff durch Norwegen, 2003, Tecklenborg Verlag, ISBN 3-9240-4447-3

Weblinks