Hochrad.jpg1867 auf der Weltausstellung in Paris wurde von Pierre Michaux das Hochrad vorgestellt; er nannte es Michauline. Es fand großen Anklang bei der Bevölkerung (vor allem den höheren Schichten). Ein solches Rad mit Vollgummireifen kostete den Jahreslohn eines Arbeiters.

Das Vorderrad vergrößerte sich, weil das Prinzip der Übersetzung noch nicht bekannt war. Wenn man das Vorderrad vergrößerte, verlängerte man die zurückgelegte Strecke pro Umdrehung. Ein negativer Effekt dabei war, dass Stürze oft gefährlicher wurden.

Bis der Engländer James Starley (ehemaliger Hochradfabrikant) das Vorderrad mit seinem Rover Typ II verkleinerte, hielt sich das Hochrad hartnäckig als das populärste Rad, obwohl es schon früh Vorstöße in die Richtung Niederrad gab.

Auch heutzutage werden noch Hochräder hergestellt und verkauft. Sie dienen meistens als Blickfang auf Festen und Veranstaltungen.

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