Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) bezeichnet das Konzept für einen Motor (HLKZ-Motor bzw. engl. HCCI-Motor).

Der HCCI-Motor verbrennt ein homogenes (gleichmäßiges) Gemisch aus Kraftstoff und Luft. Die Zündung wird dabei wie beim Dieselmotor durch die bei der Verdichtung steigende Temperatur ausgelöst. Anders als beim konventionellen Ottomotor ist diese Selbstzündung durchaus erwünscht und Grundlage des Prinzips, weshalb eine Zündkerze nicht mehr benötigt wird.

Im HCCI-Motor soll die Ladungzusammensetzung so gleichmäßig sein, dass die Verbrennung im gesamten Brennraum gleichzeitig beginnt. Dies führt unter Umständen zu einer sehr schnellen Verbrennung mit hohen Druckgradienten. Dies ist akustisch nicht gewünscht und kann den Motor überbeanspruchen (Klopfen).

Um die Verbrennungsgeschwindigkeit zu reduzieren wird Abgasrückführung eingesetzt. Dadurch sinkt die Sauerstoffmenge im Zylinder, es kann also weniger Kraftstoff verbrannt werden. Das bedeutet ein Motor kann im HCCI-Betrieb weniger Leistung abgeben als im konventionellen Betrieb. Daher wird im Vollastbereich auf konventionellen Betrieb umgeschaltet.

Der größte Vorteil des HCCI-Motors ist der extrem niedrige Ausstoß an Schadstoffen wie NOx und Rußpartikel da durch die Homogenität des Gemisches eine nahezu ideale Verbrennung erreicht wird. Auch der Kraftstoffverbrauch ließe sich durch die HCCI-Technik senken.

Weltweit sind viele Firmen und Universitäten dabei, den HCCI-Motor bis zur Marktreife zu entwickeln.

Siehe auch

• Ottomotor
• Dieselmotor

Weblinks

• http://www.innovations-report.de/html/berichte/automotive/bericht-46812.html
• http://zeus.zeit.de/text/archiv/2000/29/200029.motor_.xml
• http://archiv.ub.uni-heidelberg.de/volltextserver/volltexte/2003/3663/pdf/DissEnd.pdf

Verbrennungsmotor

HCCI