In der Grand-Prix-Saison 1902 wandelte sich der Motorsport von einer rein französischen Angelegenheit hin zu einem internationalen Ereignis. Erstmals konnten Briten Siege bei großen Rennen feiern, und in Belgien wurde das erste bedeutende Rundstreckenrennen ausgetragen.

Gordon-Bennett-Cup (26. bis 28. Juni 1902)

Nachdem zwei Jahre lang die Franzosen beim Gordon-Bennett-Cup unter sich geblieben waren, nahmen 1902 neben drei französischen erstmals auch zwei britische Wagen teil. Die Strecke führte von Paris nach Innsbruck und wurde auf der gleichen Strecke mit dem Rennen Paris-Wien ausgetragen. René de Knyff auf Panhard dominierte das Rennen und sah wie der sichere Sieger aus, als er 40 km vor dem Ziel (bei 566 km Streckenlänge) ausschied. So ging der Sieg an Selwyn Edge aus Großbritannien, der als einziger ins Ziel kam. Die Briten hatten laut Reglement die Aufgabe, das Gordon-Bennett-Rennen 1903 vorzubereiten.

Paris-Wien (26. bis 29. Juni 1902)

Das größte Rennen des Jahres führte von Paris über 990 Rennkilometer nach Wien (da in der Schweiz Motorsport verboten war, wurde die Etappe in diesem Land neutralisiert). Die Strecke war anspruchsvoll und führte unter anderem über schlechte, kaum gesicherte Straßen über den Arlberg. 110 Fahrzeuge starteten in Paris, immerhin 80 erreichten das Ziel. Der Sieg ging überraschend an Marcel Renault, der in der Voiturette-Klasse startete, die gegenüber den schweren Wagen einen Leistungsnachteil hatten. Offensichtlich waren die kleineren Wagen im Gebirge leichter zu handhaben.

Ardennen-Rennen - Bastogne (31. Juli 1902)

In Bastogne in Belgien wurde 1903 das erste Rundstreckenrennen abgehalten, eine 85 km lange Strecke durch die Ardennen musste sechs Mal umrundet werden. Erneut siegt mit Charles Jarrott ein Brite.

Siehe auch: Geschichte der Grands Prix vor 1950

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