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RQ-4A Global Hawk ist eine Drohne der U.S. Airforce, produziert von Northrop Grumman's Ryan Aeronautical Center, San Diego, Kalifornien.
Beschreibung
Sie ist ein hochfliegendes (fast 20km Höhe), ausdauerndes (bis zu 40h) Aufklärungsflugzeug, welches autonom (unbemannt) und satellitengestützt weltweit Missionen fliegen kann (UAV : Unmanned (Uninhabited) Aerial Vehicle/Unbemanntes Luftfahrzeug). Das Fluggerät ist jedoch nicht im klassischen Sinne (Joystick) ferngesteuert, sondern es fliegt (nach dem Muster der Flugführung in der modernen Verkehrsfliegerei) Start, Flugweg und Landung vorprogrammiert über Computer und damit automatisch ab. Der Pilot am Boden ist über Datenlinks (direkt und über Satellit) zu jeder Zeit mit den Systemen an Bord verbunden und kann wie ein Pilot an Bord Änderungen/Umsteuerungen vornehmen. Das Fluggerät nimmt am allgemeinen Luftverkehr teil (auch bei Start und Landung), hat die entsprechenden Systeme an Bord (Transponder, TCAS) und ist nach den Bauvorschriften für Verkehrsflugzeuge ausgelegt (Festigkeit, Flugsicherheit, Redundanzen, Ausfallsicherheit etc.). Der Pilot am Boden ist über ein Relais an Bord mit dem Flugfunk verbunden und kann z.B. jederzeit mit/von den Fluglotsen Kontakt aufnehmen/Anweisungen erhalten. Eine Video-Kamera am Bug liefert live eine Sicht auf den Flugweg ("See and Avoid") an den Piloten am Boden. Notverfahren und Ausweichlandungen sind in den Flugführungscomputern einprogrammiert und jederzeit gewollt oder automatisch möglich.
Die Piloten für Start und Landung sind in der Regel in einer Bodenstation am Start- und Landeplatz lokalisiert. Der Pilot während der Mission kann auch in (weltweit) dislozierten Bodenstationen sitzen.
Es ist geplant, für den deutschen Nutzer eine mit hiesigen Sensoren der Firma EADS ausgerüstete Version mit Namen EuroHawk zu produzieren. Hier ist allerdings das Grund-Baumuster RQ-4B vorgesehen, das eine vergrösserte Tragfläche (Spannweite dann knapp 40 Meter), einen leicht verlängerten Rumpf und etwa verdoppelte Nutzlast hat. Der Prototyp (ohne Sensoren) des RQ-4B soll noch im Jahr 2006 fliegen.
Ausgestattet mit digitalen Kameras für Tages- und Nachtlicht, die auch Infrarot empfindlich sind, sowie Radar kann sie im Prinzip aus bis zu 20.000 Metern Flughöhe jedes Objekt, unabhängig vom Wetter, erkennen. Eine erste ELINT-Version für die Luftwaffe wird Sensoren zur Funkaufklärung erhalten. In der Serienversion ist längst die Weiterentwicklung SIGINT verankert, also eine Ausweitung der Sensorik auf nahezu alle Frequenzbereiche.
Um jederzeit die aktuelle Position bestimmen zu können, ist der Global Hawk mit den üblichen Navigationssystemen und Global Positioning System (GPS) ausgerüstet.
Angetrieben wird das Flugzeug durch ein Strahltriebwerk mit einer Ansaugöffnung oberhalb des Rumpfes von Rolls Royce, wie es auch in den Passagierflugzeugen EMB 145/175 von Embraer eingebaut ist.
Daten und Abmessungen des RQ-4A
- Spannweite: 35,41 Meter (fast 40 Meter in geplanter EuroHawk B-Version)
- Länge: 13,53 Meter
- Höhe: 4,63 m
- Gewicht im betankten Zustand (TOW): 12,2 Tonnen
- Nutzlast: 907 kg
- Reichweite: 26.000 km
- Flugdauer: 24 bis 40 Stunden, abhängig von Höhe und Geschwindigkeit
- Gipfelhöhe: 19.812 m
- Geschwindigkeit: 600 km/h (EuroHawk Version)
- Erstflug: 28. Februar 1998
Die US-Version ist in der Lage, mehr als anderthalb Tage ununterbrochen mit 400 mph (rund 644 km/h) zu fliegen.
EuroHawk
Ende 2003 war ein Exemplar der Global Hawk über den Atlantik nach Deutschland (Nordholz) geflogen, um für europäische Aufgaben erprobt zu werden. Es wurden mehrere Flüge von Nordholz aus über der Nordsee durchgeführt. Siehe auch unter EuroHawk.
Die Bundeswehr plant, ab 2010 eine eigene Staffel allein mit unbemannten Flugzeugen auf dem Fliegerhorst Jagel aufzubauen. Neben dem EuroHawk dürfte die Drohne Baracuda, die erstmals auf der ILA in Berlin 2006 gezeigt wurde, zur Erstbeschaffung gehören. Die NATO plant ebenfalls die Einführung.
Weblinks
RQ-4 Global Hawk | RQ-4 גלובל הוק | RQ-4 글로벌 호크 | RQ-4 Global Hawk
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