Latraction.jpg Traction Avant (franz. - "Vorderrad-Antrieb") ist die geläufige Bezeichnung für die ersten Vorderrad-angetriebenen Citroën-Serienmodelle 7CV, 11CV (beide mit Reihenvierzylindermotoren) und 15CV (mit Reihensechszylindermotor) die zwischen 1934 und 1957 gebaut wurden.

Oft findet man auch die Kurzbezeichnungen Traction oder schlicht TA. Häufig wird auch das Wortspiel l'attraction (franz. für: die Attraktion) statt gleichklingend la traction (franz. für: der Antrieb) verwendet. Citroen-TractionAvant1954.jpg Er wurde bekannt als Gangsterlimousine, was an seiner hervorragenden Straßenlage lag, denn damit eignete er sich der Legende nach zum idealen Fluchtfahrzeug seiner Zeit.

Entwickelt wurde der Traction Avant von dem Gespann Lefèbvre-Bertoni, welche 1955 mit dem Nachfolgemodell, der Citroën DS, eine weitere Sensation im Automobilbau schufen.

Es gab den Traction Avant in verschiedenen Karosserieformen und -größen:

• kurz und schmal: 7CV, 11CV Legere, jeweils als Limousine, Cabriolet und Faux Cabriolet (= Coupe)

• mittellang und breit: 11CV Normale (Limousine, Cabriolet und Faux Cabriolet) und 15CV (Limousine und eine handvoll Cabriolets)

• lang und breit: 11CV und 15CV Familiale und Commerciale (letzterer mit Heckklappe), jeweils mit 3 Sitzreihen und 3 Fenstern je Seite.

1952 gab es die einzige wesentliche Änderung im Design: Die Stoßstangen wurden gerade, der Kofferdeckel mit Abdeckung für das Reserverad (=Radmodell) wurde durch einen größeren Kofferraum ersetzt, das Reserverad lag jetzt innen (=Koffermodell). Ferner wurden die vorher oben montierten Scheibenwischer unterhalb der Windschutzscheibe positioniert.

Ab 1954 konnte der 15CV auf Wunsch mit hydropneumatisch gefederter Hinterachse (Hydropneumatik) bestellt werden. Die Modellbezeichnung lautete dann 15CV6H.

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