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Güterwagen sind Eisenbahnwagen, die dem Transport von Wirtschaftsgütern dienen.
Zu Beginn des Eisenbahnzeitalters kamen zunächst fast ausschließlich zweiachsige Güterwagen einfacher Bauart zum Einsatz. Fast ausschließlich wurden gedeckte Güterwagen (damals auch bedeckte genannt), offene Wagen mit Seitenborden sowie Flachwagen (mit und ohne Rungen) verwendet. Im Laufe der Zeit wurden dann zunehmend spezialisierte Wagen entwickelt.
Spezialwagen für eine begrenzte Nutzung, besondere Güter oder mit speziellen Eigenschaften wurden schon um 1850 als sogenannte Privatgüterwagen eingestellt. Hierunter fallen unter anderem fast alle Kesselwagen und viele Kühlwagen. Sogenannte Wagenleihanstalten stellen viele dieser Wagen ein und vermieten sie an die nutzenden Betriebe.
Recht früh schon kam es zu ersten Vereinbarungen zur gegenseitigen Verwendung von Güterwagen zwischen den Privat- und Staatsbahnen; der Verein Deutscher Eisenbahnverwaltungen stellte um 1850 Vorschriften zur Vereinheitlichung von Abmessungen und Einrichtungen auf. Die Gründung des Preußischen Staatswagenverbands (1881) und des Deutschen Staatswagenverbands (1909) begünstigte die Entstehung von nach einheitlichen Normalien gebauten Wagentypen. Das Übereinkommen über die gegenseitige Benutzung der Güterwagen im internationalen Verkehr (RIV) setzte diese Vereinheitlichung international fort.
Moderne Güterwagen sind für Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 120 km/h zugelassen und zunehmend mit GPS-Empfängern und Transpondern zur Positionsüberwachung im Bedarfsfall ausgestattet.
Bei der Deutschen Bahn (DB) gibt es auch Exemplare für den Hochgeschwindigkeitsverkehr bis zu 160 km/h. Da der Bremsweg der schnellen Güterzüge jedoch länger als der übliche Vorsignalabstand ist, können schnelle Güterzüge nur auf Strecken mit frühzeitiger Führerstandssignalisierung, fahren (LZB, FZB und ETCS).
Der Güterwagenbereich der Bahn AG ist in Deutschland mit den Werken Paderborn und Eberswalde sowie der Servicewerkstatt Zwickau vertreten.
Arten von Güterwagen
Man unterscheidet mannigfaltige Typen, die sich konstruktionsmäßig in folgende Klassen gliedern lassen:
- offene Güterwagen - hierunter Wagen mit hohen und niedrigen Borden, kippbare Wagen und Silowagen für Schüttgüter, wie im Bild der Wagen Bauart Fc090
- Flachwagen – hierunter u.a. Autotransportwagen, Tieflader und Containertragwagen
- Tiefladewagen
- Rungenwagen
- Langholzwagen
- Taschenwagen
- Niederflurwagen zum Transport von LKW, siehe RoLa
- Gedeckter Güterwagen – hierunter Wagen für Stückgüter und Silowagen für Schüttgüter
- Kühlwagen – entweder als konventionelle Kühlwagen, die stark isoliert durch ein Kältemittel wie Wasser- oder Trockeneis gekühlt werden, oder als Maschinenkühlwagen mit einer kraftbetriebenen Kälteanlage
- Verschlagwagen
- Wagen mit öffnungsfähigem Dach
- Staubgutwagen – geeignet für pneumatisch oder hydraulisch förderbare Feststoffe (Pulver)
- Kesselwagen – für Flüssigkeiten und Gase aller Art
Güterwagen lassen sich auch nach dem Einsatz einteilen:
- Arbeitswagen
- Fährwagen
- Sonderwagen – hierunter zum Beispiel Tragschnabelwagen für extrem schwere Lasten
Eine andere Einteilung ist die Einteilung nach den zu befördernden Güterarten:
- Autotransportwagen
- Containerwagen
- Glaswagen
- Holzwagen
- Kalkwagen
- Kleinviehwagen
- Kokswagen
- Schüttgutwagen
Bahnpostwagen zählen nicht zu den Güterwagen.
Typenbezeichnungen (UIC-Norm)
Bei der 12-stelligen Wagennummer steht die 5. Ziffer für den Wagentyp, ebenfalls der große Buchstaben bei der Wagenanschrift. Diese Bezeichnungen sind schon älter, so dass, was heute als Standardwagen angesehen ist, bei der Einführung noch ein seltener Wagen war.
| Nummer | Buchstaben | Bezeichnung | Beispiele | - | 1 | G | Gedeckter Güterwagen Regelbauart | Gbs | - | 2 | H | Gedeckter Güterwagen Sonderbauart | Hbbills, Habbins | - | 3 | K,O,R | Flachwagen Regelbauart | Kbs, Res | - | 4 | L,S | Flachwagen Sonderbauart | Laeks, Shimmns | - | 5 | E | Offener Wagen Regelbauart | Es, Eaos | - | 6 | F | Offener Wagen Sonderbauart | Fcs, Falls | - | 7 | Z | Kesselwagen | Zes, Zagkks | - | 8 | I | Kühlwagen | Ibs | 9 | U,X | Sonderwagen, Staubgutwagen | Ucs, Uaai | - | 0 | T | Wagen mit öffnungsfähigem Dach | Tbis, Tamns |
|---|
- O , Flachwagen mit hohen Seitenborden, zwischen E und K anzugliedern.
- X , Bahndienstwagen
- siehe auch: Bauart-Bezeichnungssystem für Güterwagen
Der Bestand an Güterwaggons der Eisenbahn in Deutschland
- 1850 - 9.147
- 1860 - 66.728
- 1870 - 168.902
- 1880 - 328.858
- 1890 - 436.833
- 1909 - 486.121
- 1911 - 560.000
- 1945 - 127.000
- 1950 - 270.000
- 1960 - 272.700
- 1970 - 282.500
- 1980 - 287.400
- 1990 - 206.900
- 1995 - 178.500
- 1996 - 167.300
- 1997 - 150.600
- 1998 - 139.700
- 1999 - 132.400
- 2003 - 107.031
Siehe auch
"Güterwagen"
