Fritz Tarbuk v Sensenhorst.jpg Friedrich (Fritz) Maria Tarbuk, ab 1904 Tarbuk von Sensenhorst, auch von Tarbuk-Sensenhorst genannt (* 16. August 1896 in Brixen, Südtirol; † 1. März 1976 in Kitzbühel, Tirol) war ein österreichischer Unternehmer und Firmengründer der „F. M. Tarbuk & Co.“.

Familie

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Er entstammte einer ursprünglich kroatischen Familie von "Militärgrenzern" aus dem Grenzgebiet Österreichs zum osmanischen Reich am Balkan, deren Stammreihe mit Ciril Tarbuk in Tušilović begann (erwähnt 1803-1815), und war der Sohn des noch dort geborenen k.u.k. Feldmarschallleutnants Johann Tarbuk von Sensenhorst (*1853; Enkel des o.g. Ciril) und Mathilde Josefa Bayrhammer Edle von Sensenhorst (*1856). Johann Tarbuk wurde am 18. November 1904 in den österreichischen Adelsstand erhoben mit Namensmehrung „von Sensenhorst“.

Tarbuk-Sensenhorst war mit Maria Librowicz (geb. in Warschau, Polen, Eltern: Alexander Librowicz, Bronislawa v.Lublinska) verheiratet; die Ehe blieb jedoch kinderlos.

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Er hatte die 4 Brüder Karl, Hans, Robert und Felix Tarbuk von Sensenhorst sowie 2 Schwestern.

Leben

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Tarbuk-Sensenhorst war zunächst Kadett und später Offizier der K.u.K. Kriegsmarine. Er diente zunächst als stellvertretender Kommandant auf dem Torpedoboot S.M.Tb 40 bei Minenbergungen, Bergung von Überlebenden der gesunkenen "Baron Gautsch", Zerstörung des französischen U-Bootes "Curie" vor Pola. 1915 wurde er auf S.M.S."Habsburg" eingeschifft. TB 40.jpg | SMSHabsburg.jpg

Er wird wegen Farbuntersichtigkeit schließlich zur Landwehr-Artillerie versetzt wo er auf der Podgora (Görz) an der Isonzofront und in Galizien dient.

Er gründete nach seiner Rückkehr aus der Kriegsgefangenschaft in Kleinasien im Jahr 1920 in Wien das Autohandelsunternehmen „F. M. Tarbuk & Co.“ und übernahm vor dem 2. Weltkrieg die Generalvertretung der Zweigmarken DKW, Horch, Audi und Wanderer der deutschen Auto Union AG sowie Mathis für Österreich. In den 1930er Jahren nutzte er seine gesellschaftlichen Kontakte zum Aufbau eines Autohandelshauses mit Werkstätten in Österreich und der Slowakei.

1938 trat Peter Pflaum als Partner in das Unternehmen ein. Während des 2. Weltkriegs waren die Tarbuk-Großwerkstätten in Wien und Pressburg für die deutsche Wehrmacht tätig. Tarbuk nutzte in der Zeit des Nationalsozialismus seine persönlichen Verbindungen zu einigen Größen aus Politik, Sport und Kunst (wie Franz von Papen, Hermann Göring, Hans Stuck, Willi Forst, Herbert von Karajan, Heinz Rühmann u.a.), um seinen jüdischen Partner sowie Mitarbeiter und andere Personen im Betrieb vor Verfolgung durch das Nazi-Regime zu schützen.

Nach dem 2. Weltkrieg übernahm F.M.Tarbuk&Co. die Generalvertretungen für Aero, Praga, Škoda, Tatra, Simca, Talbot, Humber, Hillman, Sunbeam, Chrysler,Plymouth, Fargo, Dodge, Isuzu, Jensen, Saab, Jensen, Datsun/Nissan, Rover, Austin, MG, Landrover, Range Rover und Jaguar in Österreich.

Das Unternehmen baute ab 1950 in Österreich und den Nachbarländern mit einer Reihe von Zweigwerken und Handelsbetrieben seine Marktführerschaft als Händler und Werkstätte für 48 Marken der Automobil-, Nutzfahrzeug-, Zweirad-, Baumaschinen- und Landmaschinenindustrie auf, z.B.: Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Ford, Volvo, Subaru, Mazda, Suzuki, Opel, Daewoo, Chevrolet, Messerschmidt-Fendt, Harley Davidson, Vespa, Ducati, Hiab, Atlas, Massey Ferguson, Deutz-Fahr, Fiat, Zetor, JCB, Case, Kubota, Mercedes-Benz Trac und Landini).

Nach dem Tod des Firmengründers 1976 wurde das Unternehmen von seinen beiden Neffen und seinem Partner weitergeführt, schließlich 1992 unter Dr. Mario Seiller-Tarbuk zur Tarbuk AG umfirmiert. Heute gehört das Unternehmen mit 40 Tochterfirmen und etwa 1.000 Mitarbeitern zu den Großunternehmen Österreichs.

Literatur

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• Genealogisches Handbuch des Adels, Adelslexikon Band XIV, Band 131 der Gesamtreihe, C. A. Starke Verlag, Limburg (Lahn) 2003,

Unternehmer | Österreicher | Mann | Geboren 1896 | Gestorben 1976