M schumacher2.jpg]] Michael Schumacher-I'm the man (cropped).jpg Die Formel-1-Saison 2004 war die 55. FIA Formel 1 Weltmeisterschaft. Sie wurde über 18 Rennen in der Zeit vom 7. März 2004 bis zum 24. Oktober 2004 ausgetragen.

Zum siebten Mal wurde Michael Schumacher Weltmeister, damit ist er der erfolgreichste Formel-1-Pilot der Rennsportgeschichte. Das Ferrari Team konnte zum 14. Mal den Weltmeistertitel in der Konstrukteurswertung für sich entscheiden.

Änderungen 2004

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Reglement

Um eine Kostenreduzierung zu erreichen wurde die Regel eingeführt, dass jeder Motor ein gesamtes Rennwochenende durchhalten soll. Muss ein Motor während des Wochenendes ausgetauscht werden, wird der Fahrer mit einer Verschlechterung des Startplatzes bestraft.

Beim Freitagstraining durften die Teams ab der Saison 2004 einen dritten Fahrer einsetzen. Von dieser Regel ausgenommen sind die Teams, die in der vorherigen Saison in der Konstrukteurswertung die Plätze 1 bis 4 belegten.

Teams und Fahrer

Die Saison 2004 begann mit einigen Änderungen in der Fahrerbesetzung der Teams. Die Teams Minardi, Jordan und Sauber wechselten dabei sämtliche Fahrer aus.

Nick Heidfeld und Giancarlo Fisichella wechselten die Plätze, indem Heidfeld zu Jordan und Fisichella zu Sauber ging. Ein weiterer neuer Fahrer bei Sauber war Felipe Massa, der zuvor bei Ferrari als Testfahrer eingesetzt wurde. Jordan setzte als zweiten Fahrer Giorgio Pantano ein.

Takuma Sato ersetzte Jacques Villeneuve bei BAR Honda bereits vor Ablauf der Formel-1-Saison 2003, da der Kanadier der Teamleitung zu teuer war. Villeneuve verlies die Formel 1 für einige Monate, bis er von Renault für den vorzeitig und überraschend gefeuerten Jarno Trulli für zwei Rennen in der laufenden Saison 2004 reaktiviert wurde, ohne besonderen Eindruck zu machen. Auch Heinz-Harald Frentzen hatte die Formel 1 verlassen, da er kein Vertragsteam mehr finden konnte. Bei Jaguar ersetzt Christian Klien den Vorjahresfahrer Justin Wilson. Minardi startete mit Gianmaria Bruni und Zsolt Baumgartner als neue Fahrer.

Weitere Änderungen wurden während der Saison vorgenommen. Die folgende Tabelle stellt die Zusammensetzung der Teams zu Beginn der Saison 2004 dar.

Team	Fahrzeug	Reifen	Nr.	Fahrer	Nr.	Dritter Fahrer	Test Fahrer
Scuderia Ferrari	F2004	Bridge- stone	1	Michael Schumacher		n/a1	Luca Badoer
			2	Rubens Barrichello
BMW-Williams	FW26	Michelin	3	Juan Pablo Montoya		n/a1	Antônio Pizzonia Marc Gené
			4	Ralf Schumacher
McLaren-Mercedes	MP4-19 MP4-19B	Michelin	5	David Coulthard		n/a1	Alexander Wurz Pedro de la Rosa
			6	Kimi Räikkönen
Renault	R24	Michelin	7	Jarno Trulli		n/a1	Franck Montagny
			8	Fernando Alonso
BAR-Honda	006	Michelin	9	Jenson Button	35	Anthony Davidson
			10	Takuma Sato
Sauber-Petronas	C23	Bridge- stone	11	Giancarlo Fisichella		keiner	Neel Jani
			12	Felipe Massa
Jaguar	R5	Michelin	14	Mark Webber	37	Bjorn Wirdheim
			15	Christian Klien
Toyota	TF104 TF104B	Michelin	16	Cristiano da Matta	38	Ricardo Zonta	Ryan Briscoe
			17	Olivier Panis
Jordan	EJ14	Bridge- stone	18	Nick Heidfeld	39	Timo Glock	Robert Doornbos
			19	Giorgio Pantano
Minardi	PS04B	Bridge- stone	20	Gianmaria Bruni	40	Bas Leinders	Tiago Monteiro
			21	Zsolt Baumgartner

¹ Die ersten vier Teams der vorhergehenden Saison dürfen keinen dritten Fahrer bei den Freitags-Trainings einsetzen

Rennergebnisse

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Grand Prix von Australien

Der Große Preis von Australien in Melbourne (Australien) fand am 7. März 2004 statt und ging über 58 Runden (307,574 km).

Entgegen den Erwartungen der Konkurrenz, die nach der Winterpause mit Reifenproblemen bei Bridgestone gerechnet hatten, gelang Michael Schumacher bereits im Training nach ein paar Runden überraschend gute Rundenzeiten, welche die mäßige Vorstellung Ferraris vor der Saison vergessen machte.

Schumacher erreichte die Pole Position vor Barrichello und Montoya und fuhr mit 1:24,125 die schnellste Rennrunde. Einzig Alonso konnte während des Rennens die Geschwindigkeit der beiden führenden Ferrari Piloten mitgehen.

Mit Massa, Heidfeld, Bruni, Webber, Baumgartner und Räikkönen konnten sechs Fahrer das Rennen aufgrund von technischen Problemen nicht beenden.

Grand Prix von Malaysia

Der Große Preis von Malaysia in Kuala Lumpur in Malaysia fand am 21. März 2004 statt und ging über 56 Runden; (310,408 km).

Auch im Glutofen von Malaysia - die Asphalttemperatur beträgt an jenem Tag 40 Grad - kann Ferrari das beste Auto an den Start stellen. Der im Qualifying überraschend zweitplatzierte Mark Webber auf dem Michelin bereiften Jaguar führte nur kurzzeitig, um nach einem Dreher in der 24 Runde schließlich auszuscheiden.

Für McLaren verläuft das Rennen grundlegend enttäuschend: Coulthard kommt zwar auf einen sechsten Platz, aber Kimi Räikkönen muss nach dem Motorschaden in Melbourne diesmal mit einem Getriebeschaden aufgeben. Montoya erreichte die schnellste Rennrunde mit 1:34,223, während sein Teamkollege Ralf Schumacher nach einer Kollision mit Webber zunächst zurückfällt und am Ende mit einem Motorschaden ausscheidet.

Grand Prix von Bahrain

Der Große Preis von Bahrain in Bahrain fand am 4. April 2004 statt und ging über 57 Runden; (308,769 km).

Auch im Scheichtum fuhren die Ferrari-Piloten wieder einen Doppelsieg heraus. Insgesamt waren die Rückstände der anderen Teams zwar nicht so deutlich wie bei den ersten beiden Rennen der Saison, aber Schumacher selbst schien erstaunt, dass die Konkurrenz nicht besser mithalten konnte.

McLaren erlebte mit einem flammenden Motorschaden bei Räikönnens Monoposto und einem Getriebeschaden bei Coulthard ein "Schwarzes Wochenende". Nach gerade einmal vier Punkten bei drei Starts sprach bei Mercedes nun niemand mehr über den WM-Titel. Ralf Schumacher verspielte bei einer Kollision mit Sato eine bessere Platzierung als Platz 7.

Michael Schumacher schaffte hingegen nach der Pole vor Barrichello und Montoya und dem Sieg auch die schnellste Rennrunde mit 1:34,223.

Grand Prix von San Marino

Der Große Preis von Marino in Imola fand am 25. April 2004 statt und ging über 62 Runden (305,846 km).

Jenson Button feierte im Qualifying seine erste Pole. Da Michael Schumacher und Juan Pablo Montoya auf den Startplätzen Nr. 2 und 3 rangieren, scheinen bei den berüchtigten ersten Kurven in Imola ausreichend Konfliktpotenzial gegeben. Bereits in der ersten Runde gab ein Rad-an-Rad-Duell beider Piloten durch zwei Kurven, wobei Montoya an schier unmöglichen Stellen versucht zu überholen und Schumacher einfach seinen Wagen soweit nach außen tragen lies, dass der Kolumbianer abseits der Strecke gerät. Rennleiter Charlie Whiting sah dies jedoch als normales Rennduell an, so dass beide Kontrahenten ohne Ermahnung davongingen.

Button hatte nur Benzin für zehn Runden gefasst und musste nach seinem Boxenstopp Michael Schumacher die Führung überlassen, die dieser bis in Ziel nicht abgab. Der Vizweltmeister des Vorjahres, Kimi Räikkönen, kam nach einem verpatzten Training und vom letzten Platz startend immerhin mit dem achten Rang und einer Runde Rückstand zum ersten Mal im Jahr 2004 in die Punkte.

Mit 1:20,411 fuhr Michael Schumacher die schnellste Rennrunde. Heidfeld, da Matta, Bruni und Pantano fielen mit technischen Problemen aus.

Grand Prix von Spanien

Der Große Preis von Spanien in Barcelona fand am 9. Mai 2004 statt und ging über eine Distanz von 65 Runden (307,450 km).

Der eigentliche Überraschungsmann des Wochenendes, Takuma Sato, konnte seine stetige Schnelligkeit nicht ganz umsetzen und landete auf dem fünften Rang, während sein Teamkollege Button ein verpatztes Qualifying mit einer festen Aufholjagd auf den letzten Punkterang abschloss. Nach der Pole-Position für Michael Schumacher, eroberte Ferrari neben dem fünften Sieg beim fünften Rennen auch einen letztlich ungefährdeten Doppelsieg. Mit 1:17,450 fuhr Schumacher außerdem erneut die schnellste Rennrunde.

Der 10. und 11. Rang der beiden McLaren-Mercedes-Piloten Coulthard und Räikkönen bedeutete einen weiteren Tiefpunkt für das ambitionierte Team. Beide Williams-Fahrer kämpften mit Bremsproblemen, wodurch Montoya sogar aufgeben musste. Weitere Ausfälle waren durch Pantano, Klien, Panis, Heidfeld, Bruni und Baumgartner zu verzeichnen.

Grand Prix von Monaco

Der Große Preis von Monaco in Monte Carlo fand am 23. Mai 2004 statt und ging über eine Distanz von 78 Runden (260,520).

Im Qualifying erreichte Trulli vor Ralf Schumacher und Button die Pole Position.

Bereits in der 3. Rennrunde kam es aufgrund eines Motorschadens von Takuma Satos BAR-Honda und der sich bildenden Rauchwolke zu einem Überschlag von Giancarlo Fisichellas Sauber. Es folgte die erste Safety-Car-Phase, der später nach einem Unfall von Fernando Alonso, der beim Versuch Ralf Schumacher in der Tunnelpassage zu überrunden, in die Leitplanken krachte, eine weitere folgte.

Der nach dem Start Trulli kam während der ersten Safety-Car-Phase in die Boxengasse zum vorgezogenen Stopp. Michael Schumacher übernahm daraufhin die Führung und fuhr mit 1:14,439 die schnellste Runde.

Eine Runde vor Ende der zweiten Safety-Car-Phase fuhr der hinter dem Deutschen fahrende Juan Pablo Montoya in das Heck des Ferraris und drängte Schumacher in die Leitplanken. Mit gebrochener linker Vorderradaufhängung und abgerissenem Frontspoiler musste Schumacher daraufhin aufzugeben. Dadurch konnte Trulli seinen ersten Grand-Prix-Sieg feiern, während Nick Heidfeld im unterlegenen Jordan-Ford-Cosworth seine ersten diesjährigen WM-Punkte einfuhr.

Grand Prix von Europa

Der Große Preis von Europa am Nürburgring fand am 30. Mai 2004 statt und ging über eine Distanz von 60 Runden (308,863 km).

Die Pole Position erreichte Michael Schumacher vor Sato und Trulli. Schumacher siegte bei seinem Heim-Grand-Prix ungefährdet und konnte mit 1:29,468 erneut die schnellste Rennrunde erreichen.

Montoya kollidierte bereits am Start mit seinem Teamkollegen Ralf Schumacher, der direkt das Rennen beenden musste. Auch da Matta war in den Unfall verwickelt und schied ebenfalls aus. Montoya beschädigte dabei auch den Frontspoiler seines Wagens konnte aber schließlich noch Platz 8 erreichen.

Beide McLaren-Mercedes Piloten schieden bereits in der ersten Hälfte des Rennens mit Motorschaden aus. 13 Runden vor dem Ziel scheiterte Sato ebenfalls mit einem defekten Motor.

Grand Prix von Kanada

Der Große Preis von Kanada in Montréal fand am 13. Juni 2004 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden (305,270 km).

Im Qualifying konnte Ralf Schumacher das erste Mal in dieser Saison die Pole Position vor Button und Trulli erreichen. Nach dem Rennen stand Ralf Schumacher bei der Siegerehrung auf dem Podiumsplatz 2 wurde aber später aufgrund einer regelwidrigen Bremsbelüftung genauso wie sein Teamkollege Montoya und die beiden Toyota Fahrer da Matta und Panis disqualifiziert.

Die beiden Renaults schieden das erste Mal in der Saison 2005 mit technischen Problemen beide aus. Auch Massa, Sato, Bruni und Webber fielen aufgrund von Problemen mit der Technik aus.

Die schnellste Rennrunde fuhr Barrichello mit 1:13,622 kurz vor dem Rennende in Runde 68.

Grand Prix der USA

Der Große Preis der USA in Indianapolis fand am 20. Juni 2004 statt und ging über eine Distanz von 73 Runden (306,016 km).

Die beste Startposition erreichte Barrichello vor Schumacher und Sato. Barrichello fuhr auch mit 1:10,399 die schnellste Rennrunde. Der Sieg ging jedoch erneut an Michael Schumacher.

Das Rennen hatte mit einer spektakulären Kollision zwischen Klien, Pantano, Massa und Bruni begonnen. In der 10. Runde folgte ein schwerer Unfall von Ralf Schumacher, der auf der Start-Ziel-Geraden mit etwa 300 km/h rückwärts in die Streckenmauer der Steilkurve geprallt war. Schumacher konnte nicht selbst aus dem zerstörten Auto aussteigen und wurde direkt ins Krankenhaus eingeliefert.

Auch der zweite BMW-Williams Pilot Montoya konnte das Rennen nicht beenden. Er wurde 15 Runden vor Rennende disqualifiziert, weil er wenige Sekunden vor Beginn der Einführungsrunde in das Ersatzauto umgestiegen war, da bei seinem Wagen der Startmechanismus nicht funktionierte.

Grand Prix von Frankreich

Der Große Preis von Frankreich in Magny-Cours fand am 4. Juli 2004 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden (308,77 km).

Die Pole Position hatte Alonso vor Michael Schumacher und Couldhard erreicht. Im Rennen konnte sich dennoch Schumacher gegen Alonso durchsetzen. Schumacher setzte erstmals in der Formel-1-Geschichte eine 4-Stopp Strategie ein und gewann damit.

McLaren-Mercedes gelang ein guter Auftakt des neuen MP4-19B Modells: Coulthard wurde Sechster, Räikkönen Siebter.

Die schnellste Runde fuhr Michael Schumacher mit 1:15,377. Nur zwei Fahrer konnten das Rennen nicht beenden: Baumgartner und Sato schieden vorzeitig aus.

Grand Prix von Großbritannien

Der Große Preis von Großbritannien in Silverstone fand am 11. Juli 2004 statt und ging über eine Distanz von 60 Runden (308,46 km).

Die Pole Position erreichte Räikkönen vor Barichello und Button. Michael Schumacher startete nur von Platz 4. Trotzdem konnte er seinen 10. Sieg im 11. Rennen dieser Saison gewinnen und fuhr mit 1:18,739 erneut die schnellste Rennrunde.

Jarno Trulli hatte in der 41. Runde einen spektakulären Unfall. Er verlor aufgrund einer gebrochenen Radaufhängung bei 250 km/h die Kontrolle über seinen Renault, raste in einen Reifenstapel und überschlug sich, blieb dabei aber unverletzt. Weitere Ausfälle waren von Pantano, Baumgartner und Panis zu verzeichnen.

Grand Prix von Deutschland

Der Große Preis von Deutschland in Hockenheim fand am 25. Juli 2004 statt und ging über eine Distanz von 67 Runden (306,458 km).

Durch den siebten Doppelerfolg hätte sich Ferrari bereits in diesem Rennen die Konstrukteursweltmeisterschaft sichern können. Barrichello wurde jedoch nach einer Kollision mit Coulthard direkt zu Beginn des Rennens und wegen der sich anschließenden Reparatur seines Wagens nur 12.

In Runde 14 verlor Räikkönen seinen Heckflügel und fuhr in einen Reifenstapel. Für ihn war damit das Rennen vorzeitig zu Ende, nachdem er zuvor mit 1:13,780 die schnellste Runde absolviert hatte. Auch Heidfeld und da Matta konnten das Rennen aufgrund von technischen Problemen nicht zu Ende fahren.

Michael Schumacher konnte seine Pole Position erneut in einen Sieg umsetzen.

Grand Prix von Ungarn

Der Große Preis von Ungarn in Budapest fand am 15. August 2004 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden (306.67 km).

Michael Schumacher fuhr mit 1:19,071 die schnellste Rennrunde nachdem er bereits im Qualifying vor Barrichello und Sato die Pole Position gewonnen hatte.

Ferrari erreichte durch den Doppelsieg von Schumacher und Barrichello den Titel Konstrukteursweltmeister. McLaren-Mercedes konnte erneut keine Punkte erlangen, Räikkönen schied wie beim letzten Rennen aus und auch Coulthard erreichte nur Rang 9.

Grand Prix von Belgien

Der Große Preis von Belgien in Spa-Francorchamps fand am 29. August 2004 statt und ging über eine Distanz von 44 Runden (306.812 km).

Die Pole Position erreichte Trulli vor Michael Schumacher und Alonso. Räikkönen startete von Platz 10 konnte aber dennoch das Rennen gewinnen und fuhr mit 1:45,108 außerdem die schnellste Rennrunde.

Das Rennen begann bereits in der ersten Runde mit zwei Unfällen: zuerst kollidierten Sato und Webber miteinander. Kurze Zeit später fuhr Pantano in den ausgefallenen Minardi von Bruni.

Für Michael Schumacher reichte Platz 2 um zum siebten Mal den Weltmeistertitel zu erreichen, da er nach 14 von 18 Rennen bereits mit 128 Punkten 40 Punkte Vorsprung auf Barrichello hatte.

Grand Prix von Italien

Der Große Preis von Italien in Monza fand am 12. September 2004 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden (307.029 km).

Die Pole Position erreichte Barrichello vor Montoya und Michael Schumacher. Im Rennen war aufgrund von Anfangs sehr feuchten Bedingungen die Reifenwahl entscheidend. Barrichello startete mit Regenreifen und kam deutlicher besser mit der nassen Fahrbahn klar, als die auf Trockenreifen gestarteten Konkurrenten. Michael Schumacher drehte sich und fiel damit zurück auf Platz 15. Panis büßte im engen Verkehr seinen Frontflügel ein und musste aufgeben.

Bereits 4 Runden später war die Strecke deutlich trockener und nun lagen die Vorteile auf der Seite der Fahrer mit Trockenreifen, Barrichello musste daher sehr früh den ersten Boxenstopp einlegen, konnte das Rennen schließlich aber doch für sich entscheiden.

Die schnellste Rennrunde fuhr Barrichello mit 1:21,046.

Grand Prix von China

Der Große Preis von China in Shanghai fand am 26. September 2004 statt und ging über eine Distanz von 56 Runden (305.256 km).

Das Rennen besiegelte mit dem Sieg Barichellos, der sich beharrlich gegen die zwischenzeitlichen Angriffe Räikkönens wehrte, den zweiten Rang des Brasilianers in der Meisterschaft. Schumachers Aufholjagd beim Start aus der Boxengasse, die ihn zwischenzeitlich bis auf den 10. Rang geführt hatte, verlief buchstäblich im Sande, als er nach einer Kollision mit dem Jaguar-Piloten Christian Klien kurz später nach einem Ausritt abseits der Piste zehn wertvolle Sekunden verlor und nach seinem Boxenstopp hinter dem langsameren Jacques Villeneuve festhing. Nachdem dieser endlich in die Boxengasse abgebogen war, holte Schumacher wieder auf die Spitze auf, bis ihn ein Reifenschaden aussichtslos nach hinten warf. Somit musste er sich mit dem 12. Rang und der schnellsten Rennrunde zufrieden geben. Räikkönen, der mit einem kurzen Zwischenstint an Barichello vorbei kommen sollte, wurde am Ende von Button aufgehalten, der ihn mit einer Zweistoppstrategie bis zum Ende des Rennens in Schach halten konnte.

Grand Prix von Japan

Der Große Preis von Japan in Suzuka fand am 10. Oktober 2004 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden (307.771 km).

Im Qualifying erreichte Michael Schumacher vor seinem Bruder Ralf die Pole Position. Diese Startplätze konnten die beiden auch im Rennen in die Platzierungen eins und zwei umsetzen.

Barrichello und Montoya hatten mit Startplatz 15 bzw. 13 eine schlechte Ausgangsposition, arbeiteten sich jedoch im Rennen kontinuierlich nach vorne. Montoya erreichte letztlich Platz 7, Barrichello konnte sich ebenfalls nach vorne verbessern, kollidierte jedoch mit Couldhard in der 38. Runde. Daraufhin mussten beide das Rennen mit gebrochener Radaufhängung beenden. Kurz zuvor hatte Barrichello noch mit 1:32,730 die schnellste Rennrunde absolviert.

Grand Prix von Brasilien

Der Große Preis von Brasilien in São Paulo fand am 24. Oktober 2004 statt und ging über eine Distanz von 71 Runden (305.939 km).

Montoya konnte in seinem letzten Rennen für BMW-Williams seinen ersten Saisonsieg erreichen und fuhr mit 1:11,473 die schnellste Rennrunde. Im Qualifying hatte Barrichello vor Montoya und Räikkönen die Pole Position erreicht. Im Rennen fiel Barrichello auf Platz 3 zurück.

Michael Schumacher hatte den 8. Startplatz erreicht und platzierte sich schließlich auf Rang 7. Trotz der daraus resultierenden niedrigen Punktezahl im letzten Saisonrennen schloss Schumacher die Saison in der Fahrerwertung mit 148 Punkten mit einer neuen Rekordzahl ab.

Fahrerwertung

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1	Michael Schumacher	Ferrari	148
2	Rubens Barrichello	Ferrari	114
3	Jenson Button	BAR-Honda	85
4	Fernando Alonso	Renault	59
5	Juan Pablo Montoya	Williams-BMW	58
6	Jarno Trulli	Renault	46
7	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes	45
8	Takuma Sato	BAR-Honda	34
9	Ralf Schumacher	Williams-BMW	24
10	David Coulthard	McLaren-Mercedes	24

11	Giancarlo Fisichella	Sauber-Petronas	22
12	Felipe Massa	Sauber-Petronas	12
13	Mark Webber	Jaguar-Cosworth	7
14	Olivier Panis	Toyota	6
15	Antonio Pizzonia	Wiliams-BMW	6
16	Christian Klien	Jaguar-Cosworth	3
17	Cristiano da Matta	Toyota	3
18	Nick Heidfeld	Jordan-Ford	3
19	Timo Glock	Jordan-Ford	2
20	Zsolt Baumgartner	Minardi-Cosworth	1

Konstrukteurswertung

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J p montoya usgp 2004.jpg

1	Ferrari	262
2	BAR-Honda	119
3	Renault	105
4	Williams-BMW	88
5	McLaren-Mercedes	69
6	Sauber-Petronas	34
7	Jaguar-Cosworth	10
8	Toyota	9
9	Jordan-Ford	5
10	Minardi	1

Weblinks

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• Formel-1 Infos
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