Hakkinen.jpg Die Formel-1-Saison 1999 war die 50. FIA Formel-1 Weltmeisterschaft. Sie wurde über 16 Rennen in der Zeit vom 7. März 1999 bis zum 31. Oktober 1999 ausgetragen. Neu im Kalender war der Große Preis von Malaysia.

Mika Häkkinen gewann zum zweiten Mal die Fahrer Weltmeisterschaft. Ferrari wurde zum 1. Mal seit 16 Jahren Gewinner der Konstrukteursmeisterschaft.

Rennkalender

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GP Australien - Melbourne (7. März 1999)

Zur Überraschung aller Fachleute stand bei diesem Grand Prix zwar ein Ferrari-Pilot auf dem Siegerpodest, aber es war in diesem Fall der so genannte Nr. 2-Fahrer Eddie Irvine, der eines der besten Rennen seiner Karriere absolvierte und vom Pech Schumachers mit der Elektronik profitierte. Da mit Heinz-Harald Frentzen auch jemand den zweiten Rang erfahren hatte, zeigte bereits dieser GP, bei dem viele Monoposto aufgrund mangelnder Zuverlässigkeit ausschieden, eine Grundtendenz der Saison 1999 auf. Unerwarteterweise würden mit dem Iren und dem Deutschen zwei Kandidaten um die WM mitfahren, die man dabei zuvor im Gegensatz zu den ausgeschiedenen McLaren-Mercedes-Piloten nicht unbedingt auf der Rechnung hatte. Pedro de la Rosa gelang eine gute Leistung, indem er mit dem technisch ausgereiften Arrows-Modell des Vorjahres seine ersten WM-Punkte einfuhr.

GP Brasilien - Interlagos (11. April 1999)

Seine zweite Pole-Position des Jahres kann der Finne Mika Häkkinen nun auch in einen Sieg ummünzen. Einzig Michael Schumacher im Ferrari kann sein Tempo mitgehen. Selbst der Drittplatzierte Frentzen liegt eine Runde hinter den Beiden zurück.

GP San Marino - Imola (2. Mai 1999)

Nun ist es Schumacher, der dank des Ungeschick eines Gegners als Erster auf dem Siegerpodest steht. Bereits in der 18. Runde musste Häkkinen nach einer Kollision mit der Mauer ausscheiden. Dank des Erfolgs beim Heimspiel spürt die Scuderia Ferrari auch bei der traditionell kritischen italienischen Presse wieder einen Aufwind.

GP Monaco - Namen (16. Mai 1999)

Nach dem letztlich ungefährdeten Doppelsieg der beiden Ferrari übernahm Schumacher die zwischenzeitliche Führung in der Gesamtwertung. Trotz Pole-Position hatte es für Mika Häkkinen nicht zu einem Sieg gereicht. Denn bereits beim Start war der Kerpener an ihm und Eddie Irvine an David Coulthard vorbeigezogen. Als Irvine den durch eine Öllache irritierten Finnen zum Ende des Rennen ebenfalls überholen konnte, war der doppelte Triumph perfekt. Häkkinen klagte nach dem Rennen über einen verstellten Frontflügel, der ihm das Handling des Wagens und somit das Kontern erschwert habe.

GP Spanien - Barcelona (30. Mai 1999)

Beim Grand Prix von Spanien schienen Häkkinen und Coulthard mit ihrem unangefochtenen Doppelsieg vor den beiden Ferrari-Piloten deren Ambitionen vorerst einen Dämpfer aufgesetzt zu haben. Häkkinen hatte zuvor schon die Pole-Position errungen, die ihm den Grundstein für diesen Sieg erbrachte. Die einzige Hoffnung Ferraris, dass der dank seiner "weichen" Reifen im Qualifikationstraining Zeitplatzierte Irvine den Finnen hätte blockieren, scheiterte am schlechten Start des Iren, wodurch beide Ferrari sogar noch hinter den leichtbetankten BAR-Honda von Jacques Villeneuve gerieten. Als dieser endlich zum Nachtanken in die Boxsengasse abbog, waren beiden McLaren bereits mit komfortablen Vorsprung enteilt, sodass sich Coulthard selbst das Überfahren der Boxenmarkierungen erlauben konnte und dennoch vor Schumacher blieb. Irvine absolvierte zwar noch die schnellste Rennrunden, über die Distanz waren jedoch beide "Silberpfeile" an diesem Rennwochenende nicht zu schlagen.

GP Kanada - Montreal (13. Juni 1999)

Bei strahlendem Sonnenschein hatte es zunächst nicht den Anschein, dass es an diesem Renntag viele Ausfälle geben könnte. Doch die tückische Mauer eingangs der Zielgerade, die nach der vorangegangenen kurzen Schikane meist mit hohem Risiko angefahren wird, um möglichst viel Speed mitzunehmen, verdiente sich einen neuen Spitznamen: „Wall of the champions“. Denn nacheinander strandeten an der Mauer außer Mika Häkkinen alle anderen Formel-1-Weltmeister der früheren Jahre Damon Hill (15. Runde), Michael Schumacher (30. Runde)und Jacques Villeneuve (35. Runde), dem damit sein Heimrennen gründlich verdorben wurde. Um das Quartett vollzumachen, war es der ehemalige GT-Weltmeister und frühere Formel-3000-Meister Ricardo Zonta (3. Runde), der als erster nach Mauerkontakt ausscheiden musste. Der finnische McLaren-Pilot konnte dadurch den Grand Prix kontrolliert und unbedrängt nach Hause fahren. Damit vermochte Schumacher den Vorteil der zuvor erzielten Pole-Position nicht ausspielen.

GP Frankreich - Magny-Cours (24. Juni 1999)

Auf dem anspruchsvollen aber von den Fahrer wegen der faden Umgebung wenig geliebten Kurs, erleben die Zuschauer unter sehr wechselhaften Bedingungen, bei dem sich Sonne und Regen mehrmals abwechseln, ein unterhaltsames Rennen, bei dem mit Frentzen derjenige Pilot gewinnt, der seinen vollgetankten Monoposto am besten unter diesen schwierigen Bedingungen auf der Strecke halten kann. Eigentlich hatte man ihn gegen seinen Willen beim einzigen Boxenstopp voll betankt. So sei das Fahrzeug in einigen Kurven kaum zu beherrschen gewesen, äußerte Frentzen nach dem Rennen. Als sich die Streckenverhältnisse erneut ändern, kann er sich als einziger einen zusätzlichen Stopp sparen und gehört mit seinem Sieg zu den Titelaspiranten. Doch schon die Startaufstellung hatte für ungewöhnliche Verhältnisse geführt. Ungewohnter Weise befand sich Barichello mit seinem Stewart auf der Pole-Position, auf dem zweiten Startplatz Alesi auf Sauber. Erst an die 14. Stelle hatte das ebenfalls wechselvolle Training Häkkinen "gespült", der daraufhin eine eindrucksvolle Aufholjagd startete, aber eben wie Barichello den zusätzlichen zweiten Boxenstopp absolvieren musste.

Nr.	Tag	Grand Prix	km	Sieger	Gesamt Führender	Details
1.	7. März	GP von Australien	302,271	Eddie Irvine	Eddie Irvine	Details
2.	11. April	GP von Brasilien	309,024	Mika Häkkinen	Eddie Irvine	Details
3.	2. Mai	GP von San Marino	305,660	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Details
4.	16. Mai	GP von Monaco	262,626	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Details
5.	30. Mai	GP von Spanien	307,320	Mika Häkkinen	Michael Schumacher	Details
6.	13. Juni	GP von Kanada	305,049	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen	Details
7.	27. Juni	GP von Frankreich	306,000	Heinz-Harald Frentzen	Mika Häkkinen	Details
8.	11. Juli	GP von Großbritannien	308,400	David Coulthard	Mika Häkkinen	Details
9.	25. Juli	GP von Österreich	306,649	Eddie Irvine	Mika Häkkinen	Details
10.	1. August	GP von Deutschland	307,035	Eddie Irvine	Eddie Irvine	Details
11.	15. August	GP von Ungarn	305,844	Mika Häkkinen	Eddie Irvine	Details
12.	29. August	GP von Belgien	306,592	David Coulthard	Mika Häkkinen	Details
13.	12. September	GP von Italien	305,810	Heinz-Harald Frentzen	Mika Häkkinen	Details
14.	26. September	GP von Europa	300,696	Johnny Herbert	Mika Häkkinen	Details
15.	17. Oktober	GP von Malaysia	310,352	Eddie Irvine	Eddie Irvine	Details
16.	31. Oktober	GP von Japan	310,792	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen	Details

Renn- und Ersatzfahrer

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Unbestätigte Fahrernamen und Test- bzw. Ersatzfahrer sind rot hinterlegt

Teamname	Fahrzeug	Reifentyp	Startnummer	Fahrer	Test- Ersatzfahrer
McLaren-Mercedes	MP4-14	Bridgestone	1	Mika Häkkinen
			2	David Coulthard
Ferrari	F399	Bridgestone	3	Michael Schumacher	Mika Salo
			4	Eddie Irvine
Williams-Supertec	FW21	Bridgestone	5	Alessandro Zanardi
			6	Ralf Schumacher
Jordan-Mugen-Honda	199	Bridgestone	7	Damon Hill
			8	Heinz-Harald Frentzen
Benetton-Playlife	B199	Bridgestone	9	Giancarlo Fisichella
			10	Alexander Wurz
Sauber-Petronas	C18	Bridgestone	11	Jean Alesi
			12	Pedro Diniz
Arrows	A20	Bridgestone	14	Pedro de la Rosa
			15	Toranosuke Takagi
Stewart-Ford	SF3	Bridgestone	16	Rubens Barrichello
			17	Johnny Herbert
Prost-Peugeot	AP02	Bridgestone	18	Olivier Panis
			19	Jarno Trulli
Minardi-Ford	M01	Bridgestone	20	Luca Badoer	Stephane Sarrazin
			21	Marc Gené
BAR-Supertec	FB01	Bridgestone	22	Jacques Villeneuve	Mika Salo
			23	Ricardo Zonta

Fahrerwertung

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1	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	76
2	Eddie Irvine	Ferrari	74
3	Heinz-Harald Frentzen	Jordan	54
4	David Coulthard	McLaren-Mercedes	48
5	Michael Schumacher	Ferrari	44
6	Ralf Schumacher	Williams	35
7	Rubens Barrichello	Stewart	21
8	Johnny Herbert	Stewart	15
9	Giancarlo Fisichella	Benetton	13

10	Mika Salo	BAR/Ferrari	10
11	Jarno Trulli	Prost	7
12	Damon Hill	Jordan	7
13	Alexander Wurz	Benetton	3
14	Pedro Diniz	Sauber-Petronas	3
15	Jean Alesi	Sauber-Petronas	2
16	Olivier Panis	Prost	2
17	Marc Gene	Minardi	1
18	Pedro de la Rosa	Arrows	1

Konstrukteurswertung

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1	Ferrari	128
2	McLaren	124
3	Jordan	61
4	Stewart	36
5	Williams	35
6	Benetton	16
7	Prost	9
8	Sauber	5
9	Arrows	1
10	Minardi	1

Weblinks

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• Formel-1-Infos
• Offizielle Formel-1-Website

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