austrianarrowsfokker100.jpg]] Die Fokker 100 ist ein zweimotoriges Passagierflugzeug mit einer Kapazität für etwa 100 Passagiere der Fokker Flugzeugwerke.

Es kam Ende 1986 auf den Markt. Der Erstflug erfolgte am 30. November 1986 durch die Maschine mit der Registrierung PH-MKH. Sie war eine Weiterentwicklung der Fokker F-28 Fellowship, von der sie sich durch einen gestreckten Rumpf, modernere Rolls-Royce Tay Triebwerke, neuere Systeme (wie EFIS) und aerodynamischen Verbesserungen unterschied.

Die Fokker 100 war sehr erfolgreich. Besonders in den USA konnte man zahlreiche Maschinen dieses Typs absetzen. Auch in Europa fand man zahlreiche Abnehmer, die dieses moderne Konzept des Regionaljets benötigten (z.B. KLM und Swissair).

Zu den zu dieser Zeit herausragenden technischen Daten zählten die geringe Lärmbelastung, welche die Maschine beim Start und bei der Landung verursachte, eine recht hohe Reichweite mit etwa 4300 Kilometern, der mit der modernisierten Form der F100 ab 1992 sogar 4750 Kilometer betrug.

Mit der Fokker F-28 Fellowship hatte Fokker den modernen Regionaljet "erfunden" und mit der Fokker 100 verbessert. Doch mit dem Konkurs der Firma 1996 verschwanden diese Flugzeuge vom Markt für Neuflugzeuge. Schon zuvor war der Flugzeugtyp durch die Boeing 737 und den Airbus A319 in eine Nische gedrängt worden. Auf dem Markt für Gebrauchtflugzeuge blieb die Fokker 100 demgegenüber weiterhin begehrt, und stand auch 2005 bei so genannten Billigfluggesellschaften und Linienfluggesellschaften im Einsatz, unter anderem bei der dba, HLX oder der Austrian Airlines Group.

Eine verkürzte Version der Fokker 100 ist die Fokker 70.

Bis der niederländische Hersteller Fokker im Februar 1996 in Konkurs ging, wurden 278 Maschinen des Typs Fokker 100 gebaut, von denen gegen Ende 2005 die meisten als Regionalverkehrsflugzeug im aktiven Dienst stehen.

Der Prototyp PH-MKH fliegt bei Fa. Stork, die unter dem Namen "Fokker Services" die Betreuung der noch vielen in der Welt fliegenden Fokkerflugzeuge übernommen hat als Referenzflugzeug und ist 2006 als Erprobungsträger für das europäische Synthetic Aperture Radarprogramm SOSTAR-Xim Einsatz. Stork bietet die Fokker 100 als Executive Jet weiterhin an.

In Flugplänen wird dieser Flugzeugtyp mit FKK 100, FK100 oder F100 abgekürzt.

Siehe auch: Liste von Flugzeugtypen

Ziviler Flugzeugtyp

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