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Flugzeugreifen sind die Gummireifen am Fahrwerk eines Flugzeugs.
Technische Besonderheiten von Flugzeugreifen
Flugzeugreifen sind meist schlauchlos, aber beispielsweise bei der Boeing 747 mit 13 Bar Druck aufgepumpt. Ihr Profil besteht lediglich aus Längsrillen, die bei Regen Wasser zur Vermeidung von Aquaplaning ableiten sollen und den Verschleiß anzeigen. In das Reifengummi ist Gewebe eingearbeitet, damit die Lauffläche nicht durch die bei hohen Geschwindigkeiten entstehenden Fliehkräfte zerstört wird; anders als beim Autoreifen ist die Sichtbarkeit von Gewebe daher kein sicheres Zeichen für übermäßigen Verschleiß, zudem werden Flugzeugreifen aus Kostengründen grundsätzlich regelmäßig runderneuert.
Verschleiß
Flugzeugreifen werden für die Landung nicht durch Antrieb in Rotation versetzt und es kommt wegen der abrupten Beschleunigung beim Kontakt mit der Landebahn zu starkem Gummiabrieb. Der Reifenverschleiß beim Startlauf ist jedoch höher, weil das Flugzeug beim Start viel schwerer ist als bei der Landung und die Reifen sehr heiß werden, weshalb sie zur Brandvermeidung mit Stickstoff befüllt werden.
Siehe auch
Weblinks
"Flugzeugreifen"