Der Ferrari 348 ist ein Sportwagen des italienischen Herstellers Ferrari. Der 348 war während seiner Bauzeit die erfolgreichste Modellreihe von Ferrari.

Einleitung

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Die Reihe 308 GTB/328 GTB war über 15 Jahre lang produziert worden, bevor Ferrari sie einstellte. Als Nachfolger erschien 1989 zuerst der Mondial T, wenige Monate später folgte dann der Zweisitzer Mondial 348 tb. Das Nachfolgemodell des 328 wurde als 348 TB Berlinetta- und als TargaVersion 348 TS angeboten.

Entwicklungsgeschichte des Ferrari 348 tb und 348 ts (1989-1994)

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Ferrari führte die Tradition weiter, die Autos waren allerdings geräumiger, kultivierter und technisch weiterentwickelter als zuvor. Pininfarinas Design für den kleinen Ferrari orientierte sich stark am Testarossa. Die Rückleuchten sind mit einer schwarzen Gitterabdeckung versehen und für die Belüftung des Mittelmotors sorgen große Lufteinlässe in den Türen, auch hier saß je ein Ventilator hinter den Einlässen, die die Luft in den Motorraum weiterleiteten. Besonders die Front und die Hüftlinie verrieten die Herkunft des Mondial (???). Ferrari_348-tb_Innenraum.jpg Die Karosserie selbst, die um 4cm mehr Radstand hatte als der alte 308 GTB, ist durch ihre selbsttragende Bauart nun geräumiger und steifer als auch die des 328, der noch über einen Gitterrahmen verfügte. Der längs eingebaute V8, der zum ersten Mal 1973 in Bertones 308 GT4 eingesetzt worden war, und das hinter dem Differential sitzende Getriebe, verbessern das Handling. Die Überarbeitung des V8 brachte eine Hubraumerhöhung auf 3,4 Liter und eine Höchstgeschwindigkeit von 278 km/h. Zur serienmäßigen Ausstattung gehören Zentralverriegelung, Ledersitze, elektrische Fensterheber, ABS und ein Fünfgang-Schaltgetriebe.

Die Mondial (???)-Reihe sollte in den 90er-Jahren das "Volumenmodell" von Ferrari sein, geplant waren 2500 Exemplare pro Jahr. Wie zu erwarten war, handelte es sich um ein extrem schnelles Auto mit all dem Charisma, das ein Ferrari-Emblem mit sich bringt. Das wöchentliche, britische Magazin Autocar & Motor schrieb: "Dieses Auto ist von Leidenschaft und Energie durchdrungen und wie kaum ein anderes, sein Charisma ist beispiellos..."

Abgesehen davon, dass er ein Ferrari war, hatte der 348 durchaus noch mehr zu bieten, z.B. eine hohe Leistungskurve vom Leerlauf bis hinein in den roten Bereich jenseits der 7500 U/min. Jenseits der Nenndrehzahl 4200 U/min, hier wurde das maximale Drehmoment erreicht. Dann entfaltete der V8 einen Schub, der mit jedem früheren V12 aus der Ferrari-Vergangenheit mithalten konnte. Auch bei hohen Geschwindigkeiten lag das Auto noch beruhigend stabil auf der Straße. Erstmals gab es Beschwerden über die Sitzqualität, das Fahrgefühl und die Geräuschentwicklung. 1994 wurde der 348 durch den hervorragenden F355 ersetzt, der als Berlinetta, GTS und Spyder erhältlich war.

Der Ferrari 348 Spider wurde 1993 zeitgleich auf dem Genfer Auto-Salon und auf dem Rodeo Drive in Los Angeles vorgestellt. Die Veränderungen zum 348 TB/TS sind: Lackierung in Wagenfarbe bis zur Unterkante des Fahrzeugs, neu gerahmter Frontgrill, 20 PS Mehrleistung durch Veränderungen an den Kolben und Ventilen sowie am Ansaugtrakt. Ein verändertes Steuergerät mit neuen Steuerzeiten und eine veränderte Auspuffanlage. Außerdem wurde das Fahrwerk erneut modifiziert. Hinzu kommen geringfügige Änderungen im Innenraum u.a. veränderte Sitze.

Technische Daten (1989)

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Ferrari_348_tb_V8-Motor.jpg

• Motor: 8-Zylinder, V90 Bosch Motronik M 2.7,
• Bohrung/Hub: 85mm x 75mm
• Hubraum: 3405cm³
• Leistung: 217 KW / 295 PS bei 7000 U/min, 304 Nm bei 4000 U/min
• Kraftübertragung: Fünfgang-Schaltgetriebe, Heckantrieb
• Chassis: Selbsttragend
• Aufhängung: Einzelrad rundum mit Dreiecklenkern, Schraubenfedern und Drehstabilisator
• Bremsen: Scheibenbremsen
• Höchstgeschwindigkeit: 275 km/h
• Beschleunigung: von 0 auf 100 km/h in 5,4 sec

Siehe auch

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• Klappscheinwerfer

Ferrari | PKW-Modell

Ferrari 348