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Faltenbalg gelenkbus 100 1293.jpg | S-Bahn Berlin getrennter Zug Bw Schöneweide.JPG]]

Faltenbalg bezeichnet einen elastischen, sich „ziehharmonikaartig“ zusammenfaltenden Schlauch aus Gummi oder Kunststoff, der zum Schutz über sich mechanisch ineinanderschiebende Maschinenteile angebracht wird, um sie vor Fremdeinflüssen, insbesondere Verschmutzung zu schützen.

Beim Motorrad finden sich Faltenbälge an der Motorradgabel, um die Gabeldichtringe zu schützen. Dies ist nicht nur konstruktiv sinnvoll, sondern war früher allgemein üblich, wird mittlerweile technisch zweckfrei jedoch meist aus rein optischen Gründen unterlassen und serienmäßig nur noch bei Geländemotorrädern eingesetzt.

Faltenbalg zur Belüftung beweglicher Maschinenteile


Ein Faltenbalg dient auch der Luftführung zwischen zwei gegeneinander beweglichen Maschinenteilen, etwa zur Kühlung – beispielsweise zwischen den Kühlgebläsen im Wagenkasten einer Elektrolokomotive und den Fahrmotoren im beweglichen Drehgestell.

Faltenbalg zwischen Wagenkästen mehrteiliger Fahrzeuge


Bei der Eisenbahn werden Faltenbälge eingesetzt, um den Übergang zwischen zwei Reisezugwagen vor Wetter und Zugluft zu schützen. Zuerst waren Faltenbälge Ende des 19. Jahrhunderts bei D-Zügen zu finden. Seit den 1950er Jahren werden anstelle der Faltenbälge zunehmend Gummiwulstübergänge eingesetzt, die einfacher und kürzer gebaut sind und keine Handarbeit zum Verbinden und Trennen benötigen, aber schlechter abdichten. Bei Schmalspurbahnen und Triebzügen werden Faltenbälge auch heute noch eingebaut. Heute ist das bekannteste Beispiel für Züge mit Faltenbälgen die InterCityExpress-Familie. Alle ihre Mitglieder (von ICE V, 1, 2, sowie S, bis 3, T und TD) sind mit Faltenbälgen an den Wagenübergängen ausgestattet.

Bei Gelenkbussen und mehrteiligen Straßenbahnen deckt ein Faltenbalg das Gelenk zwischen den Wagenkästen ab.

Metallischer Faltenbalg


Dünnwandige metallische Faltenbälge mit gerundeten Wellen werden als Kompensationselemente im Druckbehälter- und Rohrleitungsbau eingesetzt. Sie werden verwendet, um durch Temperaturunterschiede hervorgerufenene Längenänderungen zu kompensieren oder eine Schwingungsübertragung von Verdichtern auf eine angeschlossene Rohrleitung zu vermeiden.

Siehe auch


Motorradtechnik | Technik | Schienenfahrzeugtechnik

 

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