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Europa ist der Name verschiedener Schiffe.
Deutsches Passagierschiff Europa
Die erste Europa (1891)
Die erste Europa fuhr von 1891 bis 1894 für die damalige Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG) und diente als Verkehrsmittel für Auswanderer.Die zweite Europa (1905)
Ab 1905 stand dann die zweite Europa als Frachter im Dienst der Norddeutschen Lloyd (welche 1970 mit der HAPAG zur Hapag-Lloyd fusionierte).Die dritte Europa (1928)
Europa-Schiff.jpg, 1932]] Europa_bull_hg.jpg). Geschenk amerikanischer Bürger für Kommodore Johnssen bei seiner ersten Ankunft in New York mit der EUROPA.]] Die dritte Europa war ein bei der Hamburger Werft Blohm & Voss gebautes Turbinenschiff. Der Stapellauf erfolgte am 15. August 1928. Das Schiff war für den Norddeutschen Lloyd bestimmt, der den Ozeanriesen für das Frühjahr 1929 erwartete. Zusammen mit dem Schwesterschiff Bremen wollte man die Rückkehr in die Spitzenklasse im Atlantikverkehr feiern. Ein weiteres Ziel war die Rückgewinnung des Blauen Bandes von dem britischen Cunard-Liner Mauretania auf ein deutsches Schiff.In der Nacht vom 25. auf den 26. März 1929 kam es jedoch zu einem Brand auf dem in der Werft liegenden Schiff, der es fast zum Sinken brachte und so das ganze Vorhaben kippte. Nur das eindringende Seewasser löschte schließlich den Brand, der ein halb gesunkenes Wrack hinterließ.
Binnen elf Monaten jedoch wurde das Schiff wieder repariert und absolvierte am 22. Februar 1930 schließlich seine erste Probefahrt.
1930 überquerte die dritte Europa auf ihrer Jungfernfahrt nach New York den Atlantik und errang dabei das Blaue Band, welches als Auszeichnung für das schnellste Schiff (27,91 Knoten) auf der Transatlantikroute Europa-New York galt. Sie konnte diesen Titel bis 1933 verteidigen, als sie von der italienischen Rex (28,92 Knoten) verdrängt wurde. Die dritte Europa hatte 49.746 Bruttoregistertonnen und nahm 2242 Passagiere (sowie eine 1000-köpfige Besatzung) auf.
Während des Zweiten Weltkrieges wohnten ab 1939 deutsche Marinesoldaten auf dem Luxusdampfer. Die Europa überstand den Zweiten Weltkrieg fast unversehrt in Bremerhaven. Nach Ende des Krieges beschlagnahmten die USA 1945 das Schiff als Truppentransporter für eigene Zwecke. Später wurde die Europa als Reparationsleistung der Siegermacht Frankreich zugesprochen. Nach einem Umbau wurde sie 1950 in Liberté umbenannt und fuhr bis 1963 für die französische Reederei CGT von Le Havre nach New York.
1961 wurde das Schiff außer Dienst gestellt.
Die vierte Europa (1966)
Die vierte Europa leitete in den 1960ern den Übergang von der Linienschiffahrt zur Kreuzschiffahrt ein.1966 legte der letzte Nachkriegsliner des Norddeutschen Lloyd, die Europa, zur Jungfernfahrt ab. Der Begriff Jungfernfahrt ist hier eigentliche fehl am Platze, denn die Europa wurde 1966 für (umgerechnet) 41 Millionen DM als Flaggschiff der Schweden-Amerika-Linie in Schweden gebraucht gekauft. Sie war zuvor 1953 in Schweden als Kungsholm auf Kiel gelegt worden.
Nachdem die Norddeutsche Lloyd die vierte Europa ab 1966 zuerst als Linienschiff von Bremerhaven nach New York einsetzte, sah man schon bald ein, dass die Linienschifffahrt gegenüber dem Flugverkehr keine Chance mehr hatte. 1968 erfolgte die erste Kreuzfahrt zum Nordkap. Hiernach wurden nur noch wenige Linienreisen nach New York durchgeführt - es überwiegten die Fahrten ins Mittelmeer, in die Karibik und nach Skandinavien. 1970 fusionierte die Hapag mit dem Norddeutschen Lloyd. 1973 erfolgte der Rückzug aus dem Geschäft der Linienreisen, man setzte die Europa nur noch für Luxuskreuzfahrten ein.
1981 erfolgte die Außerdienststellung nach 1.045.000 Seemeilen, 34 Atlantiküberquerungen, 315 Kreuzfahrten und insgesamt 184 000 Passagieren. Anschließend fuhr das Schiff noch drei Jahre unter panamesischer Flagge - späterer Schiffsname: Columbus C.
Die fünfte Europa (1982)
1982 wurde die fünfte Europa in Dienst gestellt.Die sechste Europa (1999)
| MS Europa | ||
|---|---|---|
| Technische Daten (Überblick) | ||
| Schiffstyp: | Passagierschiff | |
| Einsatzzweck: | Kreuzfahrten | |
| Kategorie: | 5-Sterne-plus | |
| Rauminhalt: | 28.600 BRZ | |
| Maschinen: | Dieselmotoren | |
| Gesamtleistung: | 21.600kW | |
| Stabilisatoren: | Fincantieri 2x11m² | |
| Länge (ü.a.): | 198,6 m | |
| Breite (ü.a.): | 24 m | |
| Tiefgang: | 6 m | |
| Reisegeschwindigkeit: | 21 Knoten | |
| Passagierkapazität: | 408 | |
| Besatzungsstärke: | 275 | |
| Baujahr: | 1999 | |
| Bauwerft: | Kvaerner-Masa-Werft, Helsinki | |
| Zodiacs: | 12 | |
| Tender (150 Sitzplätze): | 4 | |
| Kabinen: | 204 | |
| Flagge: | Bermudas | |
| Bordsprache/Währung: | Deutsch/€uro | |
| Hauptrestaurants: | 1 | |
| Bars: | 9 | |
| Anzahl der Swimmingpools: | 1 | |
| Anzahl der Whirlpools: | 2 | |
| Quelle: | www.hlkf.de | |
Heute trägt auch ein Kreuzfahrtschiff der Hapag-Lloyd wieder den Namen Europa. Der bei der Kvaerner-Masa-Werft in Helsinki gebaute und am 15. September 1999 in Dienst gestellte Luxusliner gilt heute gemäß Berlitz Guide of Worldwide Cruises als „das beste Kreuzfahrtschiff der Welt“ und wurde mit „fünf Sternen plus“ benotet. Dementsprechend hoch sind auch die Preise: eine zehntägige Kreuzfahrt kostet zwischen ca. 4.000 (27-m²-Suite) und 15.000 Euro (85-m²-Penthouse) pro Person. Für diesen Preis ist allerdings mit maximal 408 Passagieren an Bord auch eine gewisse Exklusivität garantiert. An Bord der Europa befinden sich eine Niederlassung der Wempe Chronometerwerke sowie der Sylter Sansibar.
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