Emulsionskraftstoff ist meist eine Wasser in Diesel Emulsion, die zur Schadstoffreduzierung eingesetzt wird oder aber auch eine Emulsion von Ethanol mit Diesel. Ein möglicher Eingriff in das Brennverfahren eines Dieselmotors besteht im Einbringen von Wasser in den Brennraum. Hierdurch wird erreicht, dass die Verbrennungstemperatur herabgesetzt und damit die Stickoxid (NOx)-Bildung verringert wird. (Stickoxid entsteht unter hohem Druck und hoher Hitze, dabei verbindet sich der Stickstoff der Atemluft mit Luftsauerstoff zu Stickoxid, das als Gift- und Reizgas eingeordnet wird.) Gleichzeitig wird eine Verringerung der Rußemission beobachtet. (Ruß besteht aus unverbranntem Kohlenstoff, der zurfolge von ungleichmäßiger Gemischbildung bzw. Sauerstoffmangel in der Flamme entsteht, da sich nur die Randzonen der Kraftstofftröpfchen mit der Luft vermischen und vergasen. Der innere Teil der kleinen Kraftstofftröpfchen besteht meist aus überfettetem Gemisch oder gar reinem Kraftstoff.) Die Wassereinbringung kann über eine geschichtete Einspritzung geschehen, bei der das Wasser im Injektor vor der Einspritzung zwischen dem Dieselkraftstoff eingelagert wird. Eine zweite Möglichkeit besteht darin, bereits vor der Einspritzpumpe eine Kraftstoff-Wasser-Emulsion (KWE) herzustellen, um diese dann in den Brennraum einzuspritzen. In beiden Fällen wird durch den eingelagerten Wasseranteil die Wärmekapazität des Einspritzstrahls erhöht. Das Innere des Tropfens besteht aus Wasser, da der Kraftstoff auf dem Wasser schwimmt, dadurch ist eine bessere Verwirbelung möglich, ähnlich dem Effekt, wenn man Wasser in brennendes Öl gießt. Hierdurch und aufgrund der Verdampfungsenthalpie des Wassers ergibt sich eine mittlere Temperaturabsenkung in der heißen Verbrennungszone.

Weblinks

• http://strey.pc.uni-koeln.de
• http://www.o2diesel.com/
• http://www.faktor.ch/index.php?artid=2

Kraftstoff