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FS Mecklenburg-Vorpommern Faehre.jpg
Eine Eisenbahnfähre, auch Trajektanstalt oder Trajektfähre genannt, ist ein Fährschiff, das in der Lage ist, Eisenbahnwaggons oder Triebzüge in seinem Rumpf aufzunehmen. Eisenbahnfähren werden dort eingesetzt, wo Brücken über Meerengen, Seen oder Flüsse aus technischen oder finanziellen Gründen nicht praktikabel sind oder wo es aus verschiedenen Gründen sinnvoller erscheint, ein bestimmtes Gebiet zu umfahren.
Selten und nur bei kurzen Wegen wird ein Seil- oder Kettentrajekt eingesetzt.
Geschichte
Das freie Trajektschiff war anfänglich als Schaufelraddampfer gebaut, wobei man beide Räder voneinander unabhängig mit je einer eigenen Maschine betrieb. Hierdurch wurde das schwierige Manöver des Anlegens erleichtert. Später rüstete man den Raddampfer zusätzlich mit einem Propeller aus. Gebrauchlich sind heute Doppelendfähren mit Propellern am Bug und Heck.
Die Gleise werden auf dem Hauptdeck symmetrisch verteilt. Die meisten Trajektschiffe sind beidseitig befahrbar, aber manche lassen sich nur über das Heck befahren.
Zum Anlegen muss das Trajektschiff Wasser als Ballast aufnehmen oder ablassen können, um den Höhenunterschied zum Anlandegleis auszugleichen. Es gibt auch hebe- und senkbare Decks, um größere Höhenunterschiede auszugleichen.
Bezeichnung
Die Bezeichnung Trajektschiff bezieht sich auf ein Schiff, das für den Transport von Eisenbahnwagen eingerichtet ist und somit dem Gütertransport dient.
Der Begriff Eisenbahnfähre wird oft missbräuchlich verwendet, denn dieser dürfte nur verwendet werden, wenn das Schiff auch für den Transport von Personen herangezogen wird. Dieser wird meist durch den Verlad von Kurswagen und in neuer Zeit von Triebwagen durchgeführt. Die Bezeichnung Eisenbahnfähre ist erst zulässig, wenn neben Eisenbahnwagen damit auch fahrplanmäßig Personen befördert werden.
- Trajekt = Gütertransport
- Fähre = Personen (+ Gütertransport)
Bekannte Eisenbahnfähren
Fähren mit Personenzugbeförderung sind in fetter Schrift angegeben.
Ostsee
Ein besonders dichtes Netz an Eisenbahnfähren verkehrt auf der Ostsee.- Puttgarden–Rødby (im Verlauf der Vogelfluglinie)
- Sassnitz–Trelleborg (so genannte Königslinie)
- Rostock–Trelleborg (nur Güterverkehr)
- Sassnitz–Klaipėda (nur Güterverkehr)
- Swinemünde–Ystad (nur Güterverkehr)
- Baltijsk–Ust-Luga (nur Güterverkehr, Verbindung zwischen russischer Exklave und russischem Kernland)
Restliches Europa
- über die Straße von Messina (Italien)
- Varna–Odessa (Schwarzes Meer, nur Güterverkehr)
- Bilbao, Spanien, Fährbrücke von Alberto Palacio, 1893 fertiggestellt.
- in Istanbul, Türkei, über den Bosporus
Sonstige Fähren
Faehre vansee.jpg-Van, Türkei]] Hier ist nur ein Auszug:
- St. Ignace am Detroitfluss in Nordamerika mit der Besonderheit von zwei verschiedenen Schiffsschraubengrössen. Im Winter, wenn der Fluss mit Eis bedeckt ist, wird die hintere, größere Schiffsschraube vorwärts betrieben und die vordere Schraube rückwärts. Durch die entstandene Wellenbewegung wird das Eis gebrochen.
- Tatvan–Van, über den Vansee in der östlichen Türkei
- über die Cookstraße (Neuseeland)
- Baku–Turkmenbaschi (nur Güterverkehr über das Kaspische Meer)
Neben dem Bau von Brücken oder Tunnel, die den Einsatz von Trajektfähren überflüssig machen, können auch andere Gründe wie Verkehrsverlagerungen oder politische Umstände zur Einstellung von Fährverbindungen führen.
Historische Trajekte
- Kopenhagen–Malmö (2000 durch Öresundverbindung ersetzt)
- Nyborg–Korsør (1998 durch Storebælt-Brücke und -Tunnel ersetzt)
- Großenbrode Kai–Gedser
- Großenbrode Fähre–Fehmarnsund (1963 durch Fehmarnsundbrücke ersetzt)
- Warnemünde–Gedser (gegr. 1886; älteste deutsche Fährverbindung nach Skandinavien, Linie verkehrt heute von Rostock-Überseehafen)
- Stralsund–Altefähr/Rügen (1936 durch den Rügendamm ersetzt)
- Bodensee-Trajekte (1869–1976)
- Wittower Fähre–Fährhof (1896 - 1968), Schmalspurbahn 750 mm.
Binnenseetrajekte
- Rjukan - 30 km lange Eisenbahnfährstrecke über den Tinnsjø in Norwegen, betrieben von Norsk Hydro im Zuge der ca. 130 km langen Rjukanbahn. Die Fähren fuhren vom 9. August 1909 bis 4. Juli 1991 zwischen den Bahnhöfen Rollag (Mæl) und Tinnoset und beförderten in diesem Zeitraum rund 1,5 Millionen Güterwagen. Im Juni 1994 wurden Eisenbahn- und Fährstrecke sowie das noch vorhandene Material zum nationalen norwegischen Industriedenkmal ** erklärt.
Flusstrajekte
- Rhein-Trajekt Worms-Rosengarten der Riedbahn (1870–1900)
- Rhein-Trajekt Bingen-Rüdesheim (1861–1900)
- Rhein-Trajekt Bonn–Oberkassel (1870–1914)
- Rhein-Trajekt Rheinhausen-Hochfeld (1866–1874)
- Rhein-Trajekt Ruhrort-Homberg (1852–1912)
- Rhein-Trajekt Spyck-Welle (1865–1926)
- Elbe-Trajekt Lauenburg - Hohnstorf (1864–1878)
- Donautrajekt Gombos-Erdöd
Weitere Eisenbahntrajekte über den Rhein waren nur während der Zeit der Planung und des Baus einer Eisenbahnbrücke in Betrieb.
- von Mainz nach Mainz-Gustavsburg von 1858 bis 1863,
- von Mainz nach Mainz-Kastell von 1861 bis 1863,
- von Königsbach nach Oberlahnstein von 1862 bis 1864,
- von Ludwigshafen nach Mannheim von 1863 bis 1867.
Weblinks
"Eisenbahnfähre"
