Eifelbahn

Die Eifelbahn ist eine größtenteils eingleisige, nicht elektrifizierte Eisenbahnstrecke von Trier nach Köln.

In den auf der Eifelbahn fahrenden Regionalzügen gelten die Fahrkarten des Verkehrsverbunds Region Trier und des Verkehrsverbunds Rhein-Sieg. Es gibt keinen planmäßigen Fernverkehr (Stand Juli 2005).

Streckenverlauf

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Die Gesamtstrecke war bis zum Ende des zweiten Weltkrieges vollständig zweigleisig, jedoch wurde kurz nach dem Krieg das zweite Streckengleis auf weiten Strecken entfernt. Dies geschah, weil anderswo dringend Gleismaterial benötigt wurde und neues Gleismaterial nicht zu beschaffen war. Auf dem Nordabschnitt wurde das zweite Gleis auf fast der ganzen Länge in späteren Jahren wieder eingebaut, auf dem Südteil unterblieb dies. Heute ist ein Wiederaufbau des zweiten Gleises an vielen Stellen kaum noch möglich, da dessen Raum häufig anderen Nutzungen zugeführt wurde, oft als Radweg parallel zur Bahn.

Geschichtliche Daten

Eröffnungsdaten

Datum	Streckenabschnitt
15. Mai 1844	Köln Eifeltor–Kalscheuren
15. Dezember 1859	Köln Hbf–Köln Eifeltor
27. Juni 1865	Euskirchen–Mechernich
1. November 1867	Mechernich–Kall
19. Juni 1868	Kall–Sötenich
15. November 1870	Sötenich–Gerolstein
15. Juni 1871	Gerolstein–Trier West
1. Oktober 1875	Kalscheuren–Euskirchen

Sonstiges

In den Jahren vor dem ersten Weltkrieg plante die preußische Eisenbahnverwaltung, die Eifelbahn als eine der ersten Bahnstrecken in Deutschland zu elektrifizieren. Doch scheiterte dies am Einspruch der Militärs, da die Strecke zu nah an Frankreich lag.

Bis heute ist die Eifelbahn nicht elektrifiziert. Das führt dazu, dass Güterzüge vom Ruhrgebiet zur Saar, bzw. weiter nach Lothringen, den Umweg über Koblenz nehmen.

28. Dezember 2001 letzter Güterzug der DB-Cargo.

Der regionale Güterverkehr wurde danach von den „Privatbahnen“ EBM Cargo und VEB abgewickelt. Während die Bedienung von Derkum, Euskirchen und Mechernich überwiegend in Kooperation mit bzw. im Auftrag von DB Cargo/Railion erfolgte, werden Gerolstein und Bitburg von EBM Cargo in wirtschaftlicher Eigenverantwortung bedient. Nachdem die EBM Cargo Insolvenz anmelden musste, hat Railion (ehem. DB Cargo) den Verkehr weitestgehend wieder übernommen.

Planung

Es wird erwogen, die S-Bahnlinie 14 von Marienheide über Köln nach Jünkerath weiterzuleiten. Dieses Vorhaben soll 2015 in Betrieb gehen.

Weblinks

http://www.eifelbahn.de
http://www.eifelbahnforum.de