DrehkolbenmotorDKM54.JPGs Drehkolbenmotor DKM 54]] DKM-Abs.jpg Ein Drehkolbenmotor DKM 54 ist ein Motor (oder allgemeiner eine Maschine) mit festen Maschinenteilen, bei dem zur Kraftübertragung ausschließlich drehende Teile zum Einsatz gelangen. Er wurde von Felix Wankel erfunden.

Der Drehkolbenmotor wird sehr häufig verwechselt mit dem Kreiskolbenmotor KKM 57. In heute gebauten Fahrzeugen kommt kein Drehkolbenmotor zum Einsatz.

Eine Besonderheit des Drehkolbenmotors ist die Tatsache, dass sich alle drehenden Teile nur um ihren eigenen Schwerpunkt drehen. Obwohl physikalisch elegant, war die praktische Umsetzung zu schwierig, so das dem Kreiskolbenmotor dem Vorzug gegeben wurde.

Verwandte Konzepte

Rotationskolbenmotor:

• Oberbegriff zu Dreh- und Kreiskolbenmotor

Kreiskolbenmotor bzw. Wankelmotor:

• nicht nur rein drehende Teile
• der Schwerpunkt des Kolbens bewegt sich zusätzlich auf einer Kreisbahn, eine Planetenbewegung liegt vor
• innenachsige Bauweise (bei zwei Läufern): die Drehachse eines Läufers (der Läufer selbst) befindet sich innerhalb des anderen (Funktionsweise wie Ritzel und Innenzahnrad)
• außenachsige Bauweise: die Läufer berühren sich an ihren Außenkonturen zwischen den Achsen (Funktionsweise wie Zahnräder)

Oberbegriff

Rotationskolbenmaschinen

• Untergruppen Dreh- und Kreiskolbenmaschinen.

Denn die Rotationkolbenmaschinen bestehen nicht nur aus den Wankelmotoren DKM54 und KKM57P! Es gibt z.B. noch den DKM32, DKM52, DKM72, DKM76, DKM82, DKM86, KKM17, ohne die DKKs den Drehkolbenkompressoren, von Felix Wankel! Ohne all die vielen anderen tausende Rotationsmaschinen von anderen Erfindern. Bis 1910 waren schon über 20000 Rotationskolbenmaschinen zum Patent angemeldet worden. Die wenigsten davon erlangten wirtschaftliche Bedeutung. Erste Rotationkolbenmaschine 1588 von Ramelli. Erste Kreiskolbenmaschine 1846 von Galloway. Selbst James Watt hatte 1782 eine Dampfmaschine mit Umlaufkolben gebaut.

Nachteile des DKM54 gegenüber dem KKM57P(Wankelmotor).

1. Zusätzlich wird ein Abgassammelraum benötigt, der den eigentlichen Motor umschließt.

2. Für jede Seite des Läufers wird eine Zündkerze benötigt, für jede Zündkerze ein Schleifring über den die Hochspannung übertragen wird..

3. Die Zündkerzen können nur in den Läufermulden (Innenläufer) angeordnet werden. Schwierige Wartung, weil schlecht zugänglich.

4. Gemischzufuhr durch die hohle Innenläuferwelle.

5. Nur Gemischschmierung möglich.

6. Problematische Kühlung des Aussenläufers

7. Prinzipbedingt höhere Drehzahlen als beim KKM57P notwendig, um die gleiche Leistung zu erbringen. etc.

Trotzdem ist der DKM54 Wankelmotor historisch wichtig, da mit ihm gezeigt werden konnte, dass ein Wankelmotor überhaupt funktionierte und über längere Zeit laufen konnte! Auch hatte Felix Wankel damit sein Ziel erreicht einen Viertaktmotor zu entwickeln, dessen kraftabgebende Teile nur eine reine Drehbewegung ausführen.

Weblinks

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• Unterschied Drehkolbenmotor Kreiskolbenmotor
• Die geschichtliche Entwicklung der Rotationskolbenmotoren

Literatur

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• Felix Wankel: Einteilung der Rotationskolbenmaschinen

Verbrennungsmotor