Gourt Home::Gourt :: Dornier Do J
Dornier Do J war der erste zivile Wal, aus der erfolgreichsten Flugboot-Baureihe von Dornier. 1923 wurden sie in Dienst gestellt, nachdem die Spanier 1922 die ersten militärischen Ausführungen als Langstreckenaufklärer erhielten.
Aufgrund der Beschränkungen des Versailler Vertrags wurden die Flugzeuge in Italien gebaut, bei der eigens von Dornier gegründeten Costruzioni Meccaniche Aeronautiche S. A.. Bei diesem Muster sah man erstmals die typische Wal-Konstruktion: ein abgestrebter Hochdecker aus Duraluminium mit stabilisierenden Flossenstummeln und den hochgelagerten Triebwerken in Tandemanordnung.
1925 startete der Polarforscher Roald Amundsen mit zwei Dornier Wal zum Nordpol. Bei der Landung 250 km vor dem Nordpol wurde eine Maschine beschädigt. Drei Wochen brauchte die Mannschaft, um mit der anderen Maschine wieder aus dem Eisfeld zu starten.
Wolfgang von Gronau umrundete mit einem "Grönland-Wal" 1932 die Welt.
Technische Daten
| Dornier Do J: | - bgcolor="#DDDDDD" | Kenngröße | Daten | - bgcolor="#EEEEEE" | Länge | 17,25 m | - bgcolor="#EEEEEE" | Höhe | 5,20 m | - bgcolor="#EEEEEE" | Flügelspannweite | 22,50 m | - bgcolor="#EEEEEE" | Tragflügelfläche | 96,00 m² | - bgcolor="#EEEEEE" | Antrieb | Zwei Rolls-Royce Eagle IX Reihenmotoren mit je 360 PS | - bgcolor="#EEEEEE" | Höchstgeschwindigkeit | 185 km/h | - bgcolor="#EEEEEE" | Dienstgipfelhöhe | 3.500 m | - bgcolor="#EEEEEE" | Leermasse | 3.630 kg | - bgcolor="#EEEEEE" | Startmasse | 5.700 kg | - bgcolor="#EEEEEE" | Besatzung | 3 Mann | - bgcolor="#EEEEEE" | Fluggäste | 8-10 Mann | - bgcolor="#EEEEEE" |
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Dornier Do J II
Dornier Do J II war die Weiterentwicklung des Dornier Do J-Flugboots.
Größer und stärker als der Vorgänger flog der 10-Tonnen-Wal erstmals 1930. Die Lufthansa setzte das Muster bei ihrem Südatlantik-Luftpostdienst mit Flugstützpunkt-Schiffen ein.
Technische Daten
| Dornier Do J II: | - bgcolor="#DDDDDD" | Kenngröße | Daten | - bgcolor="#EEEEEE" | Länge | 18,20 m | - bgcolor="#EEEEEE" | Höhe | 5,80 m | - bgcolor="#EEEEEE" | Flügelspannweite | 27,20 m | - bgcolor="#EEEEEE" | Tragflügelfläche | 112,00 m² | - bgcolor="#EEEEEE" | Antrieb | Zwei BMW VI V-12 Reihenmotoren mit je 690 PS | - bgcolor="#EEEEEE" | Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h | - bgcolor="#EEEEEE" | Dienstgipfelhöhe | 3.500 m | - bgcolor="#EEEEEE" | Maximale Reichweite | 3.600 km | - bgcolor="#EEEEEE" | Rüstgewicht | 6.215 kg | - bgcolor="#EEEEEE" | Startmasse | 10.000 kg | - bgcolor="#EEEEEE" | Besatzung | 4 Mann |
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Dornier Do 16
Dornier Do 16 hieß die militärische Version für die Deutsche Luftwaffe seit 1933.
Technische Daten
| Dornier Do 16: | - bgcolor="#DDDDDD" | Kenngröße | Daten | - bgcolor="#EEEEEE" | Länge | 18,30 m | - bgcolor="#EEEEEE" | Höhe | 5,35 m | - bgcolor="#EEEEEE" | Flügelspannweite | 23,20 m | - bgcolor="#EEEEEE" | Tragflügelfläche | 96,00 m² | - bgcolor="#EEEEEE" | Antrieb | Zwei BMW VI V-12 mit je 700 PS | - bgcolor="#EEEEEE" | Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h | - bgcolor="#EEEEEE" | Dienstgipfelhöhe | 3.000 m | - bgcolor="#EEEEEE" | Maximale Reichweite | 1.900 km | - bgcolor="#EEEEEE" | Leergewicht | 4.700 kg | - bgcolor="#EEEEEE" | Startgewicht | 8.000 kg | - bgcolor="#EEEEEE" | Besatzung | 4 Mann | - bgcolor="#EEEEEE" | Bewaffnung | 2 MG 15 |
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Siehe auch: Dornier, Liste von Flugzeugtypen
Ziviler Flugzeugtyp | Dornier | Militärischer Flugzeugtyp | Flugzeuge des Zweiten Weltkrieges
"Dornier Do J"