article

Mirage (französisch für: Fata Morgana, Luftspiegelung) ist der Name verschiedener Militärflugzeuge des französischen Flugzeugherstellers Dassault Aviation.

Versionen

Mirage III

Mirage III-5 Risszeichnung.png Obwohl sie heute wegen ihrer Aerodynamik und ihren Triebwerken überholt ist, bleibt die klassische Mirage III weitverbreitet als Abfangjäger und Mehrzweck-Kampfflugzeug im Einsatz. Ihr Vorläufer, die Mirage IIIA absolvierte im Mai 1958 ihren Erstflug und etablierte damit die Basiskonfiguration der Serie mit dem 6000 kg-Schub-Triebwerk Atar 9B Turbojet mit Nachbrenner und den tief angesetzten Delta-Tragflächen als Herz einer aerodynamischen Plattform zum Einsatz als Abfangjäger in großen Höhen.

Die erste voll operationsfähige Variante war der Allwetter-Abfangjäger Mirage III C, die im Oktober 1960 mit dem Cyrano II Radar flog. Es gab viele andere Mirage III-Varianten, bevor der radarlose Mirage 5 Jagdbomber für Einsätze bei Schönwetter gebaut wurde. Die letztere Version wurde ursprünglich für Israel entwickelt, aber wegen eines Waffenembargos nie an Israel ausgeliefert. Die Mirage 5 verfügte nur über ein einfaches EMD AIDA Entfernungsmessradar. Einige Exportmaschinen wurden auch mit dem Cyrano II Radar ausgeliefert, obwohl mit dem Label 5 versehen entsprechen sie in etwa einer Mirage IIIE. Die Mirage 50 ist eine Mirage 5-Version mit einem stärkeren Atar 9K-50. Derselbe Antrieb wird auch für die Varianten Mirage 3NG und die Mirage 50M verwendet: beide haben fixe Entenvorflügel und andere aerodynamische und elektronische Verbesserungen der Spitzenklasse.

Technische Daten Mirage III C

  • Typ: einsitziger Allwetter-Abfangjäger
  • Antrieb: ein SNECMA Atar 09B-3 Turbojet-Triebwerk mit 5979 kp (58,66 kN) Schub, mit Nachbrenner
  • Flugleistung: Höchstgeschwindigkeit 2.400 km/h oder Mach 2,2; Reichweite 1.200 km (648 NM)
  • Abmessungen: Spannweite 8,22 m (26,969 ft); Länge 14,80 m (48,556 ft); Höhe 4,300 m (14,108 ft)
  • Flügelfläche: 34,8 m² (374,587 sqft)
  • Gewicht: leer: 6.240 kg (13759,2 lbs); max. Startgewicht 11.500 kg (25357,5 lbs)
  • Gipfelhöhe: 18000 m (59055 ft)
  • Steigleistung: max. 66,00 m/s (12992,13 ft/min)
  • Flächenbelastung: 330,00 kg/m² (67,65 lbs/ft2)
  • Bewaffnung: zwei 30-mm-Kanonen DEFA 552 und 2 AIM9 Sidewinder Luft-Luft-Raketen, so wie eine 1 Matra R530 / 1800kg Bombe waren möglich.
  • Benutzer:
    • Mirage III: Abu Dhabi, Argentinien, Australien, Brasilien, Frankreich, Israel, Libanon, Pakistan, Schweiz, Spanien, Südafrika, Venezuela
    • Mirage 5: Abu Dhabi, Ägypten, Belgien, Chile, Frankreich, Gabun, Kolumbien, Libyen, Pakistan, Peru, Venezuela, Zaire

Mirage III V
Eine VTOL-fähige, also senkrechtstartende Variante der Mirage hatte ihren Erstflug am 12. Februar 1965. Sie besaß neben einem P&W TF30 Strahltriebwerk mit 8.280 kp zum Vortrieb noch acht kleinere RB.162-31 mit je 2.450 kp zum Senkrechtstart, die im Rumpf untergebracht waren. Mit Mach 2,04 war und ist sie das weltweit schnellste V/STOL Flugzeug. Durch das Gewicht der Triebwerke blieb jedoch die Nutzlast und die Treibstoff-Kapazität sehr gering und es blieb bei Prototypen.

Mirage IV

Mirage IV.JPG In der sehr erfolgreichen Mirage-Serie militärischer Nachkriegsflugzeuge war die Mirage IV als taktischer Mittelstreckenbomber bei weitem die größte der Jäger- und Bodenangriffstypen. Sie wurde vor allem konstruiert, um Atombomben des strategischen Luftkommandos der Franzosen abzuwerfen.

Die Mirage flog erstmals im Juni 1959 und besaß eine Delta-Konfiguration, ähnlich der Mirage III, doch sie war etwa 8,50 Meter länger.

Verteilt auf streng geheime Stützpunkte im ganzen Land wurde die Mirage IVA 1964 in Dienst gestellt. Die Streitkraft, drei Geschwader stark (um die 45 von 62 insgesamt gebauten Flugzeugen), wurde von zwölf KC-135 Tankern versorgt. Bei einer Ernstfallmission, war geplant, dass zwei Mirage IV von einem Tankflugzeug begleitet würden, wobei eine die Bombe, die andere Treibstoff an Bord hätte, um dann, wenn der Tanker nicht weiter ins Zielgebiet vordringen könnte, als "Zweittanker" zu fungieren.

Um zu gewährleisten, dass die Bomber binnen kürzester Zeit einsatzbereit waren, wurden 80 Prozent Einsatzbereitschaft zu jeder Zeit aufrechterhalten, und ein Flugzeug rund um die Uhr in 15-Minuten-Alarmbereitschaft gehalten. Damit die Reaktionszeit nach der Anordnung eines Blitzstarts möglichst kurz war, wurde die Mirage IV mit Startraketen ausgestattet. Zur Zeit dienen die verbliebenen Flugzeuge als strategische Aufklärer.

Technische Daten

  • Typ: zweisitziger strategischer Bomber
  • Antrieb: zwei SNECMA Atar 9K Turbojets Triebwerke mit je 7.000 kp Schub
  • Flugleistung: Höchstgeschwindigkeit 2.340 km/h; Dienstgipfelhöhe 20.000 m; Reichweite 1.240 km
  • Abmessungen: Spannweite 11,85 m; Länge 23,5 m; Höhe 5,4 m
  • Gewicht: leer: 14.500 kg; beladen: 33.475 kg
  • Bewaffnung: eine CEA AN-22 Nuklearbombe mit 60-Kilotonnen Sprengkraft oder bis zu 7.257 kg an Stationen
  • Benutzer: Frankreich

Mirage F1

Mirage F1 jno 0036.29.jpg Die Mirage F.1C wurde entwickelt, weil man befürchtete, dass die Mirage III den wachsenden Anforderungen eines Tages nicht mehr gewachsen sei. Es wurde mit verschiedensten Triebwerkskombinationen getestet. Als Besonderheit weist diese Maschine keinen miragetypischen Deltaflügel auf, sondern besitzt gepfeilte Flügel und ein Heckleitwerk. Die ersten F.1C gingen dann 1973 in Dienst. Sehr viele Maschinen wurden später auch ins Ausland exportiert.

Technische Daten

  • Typ: ein einsitziger Jagdbomber
  • Antrieb: Ein SNECMA Atar 9K50 Triebwerk mit 70,21 kN Schub
  • Flugleistung: Höchstgeschwindigkeit (Meereshöhe): 1.450 km/h; Höchstgeschwindigkeit (12.000 m): 2.350 km/h; Max. Steiggeschwindigkeit (Bodennähe): 213 m/s; Reichweite: 1290 km; Max. Flughöhe: 20.000 m
  • Abmessungen: Länge: 15,23 m; Spannweite: 8,44 m (mit Magic Raketen an den Flügelenden 9,32 m); Höhe: 4,50 m; Flügelfläche: 25,0 m²
  • Gewicht: Leergewicht: 7.450 kg; Max. Startgewicht: 16.200 kg
  • Bewaffnung: Zwei 30 mm DEFA533 Kanonen mit je 125 Schuss und bis 4.000 kg weitere Waffen an Flügelstationen und unter dem Rumpf
  • Benutzer: Frankreich, Ecuador, Griechenland, Irak, Iran, Jordanien, Kuweit, Libyen, Marokko, Katar, Südafrika und Spanien.

Mirage 2000

Mirage_2000c_2.jpg | DSC 1781.JPG | Dassault Mirage 2000.jpg

Die Mirage 2000 ist als Nachfolger der Mirage III und der Mirage V zu sehen. Sie besitzt variabel gewölbte Deltatragflächen, um ihre Höchstgeschwindigkeit auf Mach 2,35 zu steigern. Der Prototyp flog erstmals am 10. März 1978 und das erste produzierte Flugzeug Mitte 1982, in dem Jahr, in dem auch die ersten Exportaufträge (von Ägypten und Indien) erteilt wurden. Sie wurde ursprünglich vor allem für hohe Abfanggeschwindigkeiten gebaut - sie kann Mach 2 in 15.000 Meter Höhe, vier Minuten, nachdem die Bremsen gelöst wurden, erreichen.

Die Mirage 2000 spielt zwar nicht in derselben Liga wie die F-16, was die Manövrierfähigkeit betrifft. Aber die heckflossenlose Deltakonfiguration macht sie zur Meisterin der Hochgeschwindigkeitsjäger in großen Höhen.

Mit so fortgeschrittenen Systemen wie fly-by-wire-Steuerung besitzt das Flugzeug ausgezeichnete Nahkampfkapazitäten. Im Notfall kann der Pilot bis auf 13,5 g hochziehen, ohne die Maschine zu zerstören. Ihre Beschleunigung ist exzellent und sie kann bei hohen Geschwindigkeiten sehr schnell wenden. Sie trägt zwei Geschütze und zwei AAMs für die grundlegende Abfangmission.

Wie bei den meisten modernen Kampfflugzeugen gibt es auch die einsitzige Mirage 2000 in weiteren Varianten. Dazu zählen die 2000C1, ein konventionelles Bodenangriffsflugzeug, die 2000B, ein zweisitziger Trainer, die 2000N, die als Trägerin von Nuklearwaffen über Tiefflugangriffsfähigkeiten verfügt, und das Aufklärungsmodell 2000R.

Technische Daten

Mirage 2000N

Mirage 2000 DSC04162.JPG Eine weitere Version des bewährten Dassault Delta-Themas, die Mirage 2000, ist das jüngste Mitglied einer sehr erfolgreichen Linie französischer Abfangjäger und Bodenangriffsflugzeuge.

Für Angriffseinsätze wurde aus den zweisitzigen Mirage 2000B Trainerversion die 2000N konzipiert, deren Hauptaufgabe in Tiefflug-Einsätzen besteht, und zwar sowohl mit einer Bandbreite konventionaler Waffen (Bomben, Splitterbomben oder Streubomben), wie auch mit taktischen Nuklearwaffen. In dieser letzten Rolle trägt eine 2000N eine der zwei bekannten luftgestützten Nuklearbomben Frankreichs, die CEA AN-52. Dies ist eine frei fallende Bombe in konventioneller Form, mit kreuzförmigen Heckflossen, die eine Sprengkraft zwischen 14 und 18 Kilotonnen besitzt. Sie wäre bei einem nuklearen Angriffseinsatz an einer Station im Zentrum unter dem Rumpf aufgehängt. Die 2000N ist so konfiguriert, dass sie auch die ASMP Luft-Boden-Mittelstreckenraketen befördern kann.

Technische Daten

  • Typ: zweisitziger nuklearer/konventioneller Jagdbomber
  • Antrieb: ein SNECMA M53 Turbojet Triebwerk mit 9.000 kg Schub, mit Nachbrenner
  • Flugleistung: Höchstgeschwindigkeit 2.440 km/h; Dienstgipfelhöhe 18.300 m; Reichweite 1.850 km
  • Abmessungen: Spannweite 9 m; Länge 15,3 m; Höhe 5,15 m
  • Gewicht: leer: 7.636 kg; beladen: 11.761 kg
  • Bewaffnung: 5.000 kg an Stationen
  • Benutzer: Frankreich

Siehe auch

Militärischer Flugzeugtyp

Dassault Mirage III | Dassault Mirage III | מיראז' 3

 

This article is licensed under the GNU Free Documentation License. It uses material from the "Dassault Mirage".

Home Page • arts • business • computers • games • health • hospitals • home • kids & teens • news • physicians • recreation• reference • regional • science • shopping • society • sports • world