(nur Ri. Beuel)

Gesamtlänge	31 km
Ausbauzustand	2 Fahrspuren (3 zw. BN-Beuel und BN-Beuel-Nord)
		nach Altenahr

Bundesautobahn 565 map.png

Die Bundesautobahn 565 (Abkürzung: BAB 565) – Kurzform: Autobahn 565 (Abkürzung: A 565) – verbindet die Autobahnen A 59 und A 61 zwischen dem Autobahndreieck Bonn-Beuel und dem Kreuz Meckenheim. Dabei durchquert sie das Bonner Stadtgebiet von Nordost nach Südwest und ist damit eine der wichtigsten Verkehrsachsen sowohl für Pendler als auch im innerstädtischen Verkehr.

Zwischen der Anschlussstelle Bonn-Lengsdorf und dem Kreuz Bonn-Nord durchquert die A 565 dicht besiedelte Gebiete zweispurig ohne Standstreifen im Trog bzw. mit einer Brücke. Dieser Abschnitt gehört mit über 100.000 Fahrzeugen pro Tag zu den am dichtesten befahrenen zweispurigen Autobahnabschnitten Deutschlands und ist entsprechend stauanfällig. Am 28. November 2005 wurde auf zwei Kilometern zwischen dem Autobahndreieck Bonn-Beuel und der Friedrich-Ebert-Brücke ein dritter Fahrstreifen freigegeben, der aus dem Standstreifen hervorging. Dieser wurde für die stärkere Belastung ertüchtigt.

Der als Bundesstraße B 484 und B 56 umgesetzte Abschnitt zwischen Dreieck Lohmar und Sankt Augustin sowie die B 257 zwischen Meckenheim und Altenahr sollten ursprünglich auch als Autobahn ausgebaut werden.

Ausbaupläne

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Ein vollständiger dreispuriger Ausbau des hochbelasteten Abschnitts in Bonn wurde lange Zeit zugunsten der Planungen für die Südtangente zurückgestellt. Da dieses Projekt voraussichtlich in den nächsten Jahrzehnten nicht verwirklicht wird, wurde Ende Dezember 2005 ein Ausbau der A 565 erneut von Lokalpolitikern beider großer Parteien in die Diskussion gebracht. Für den dreispurigen Ausbau des Abschnitts zwischen der Anschlussstelle Endenich und dem Kreuz Bonn-Nord ließ die Stadt Bonn 2006 eine Machbarkeitsstudie erstellen, die zwei Ausbauvarianten für machbar hält:

1. Ersatz des derzeitigen Brückenbauwerks zwischen Poppelsdorf und Tannenbusch („Tausendfüßler“) durch eine neue, kürzere Brücke und erweiterte Dämme (Kosten ca. 121 Mio €)
2. Tieferlegung der Autobahn in einen Trog (Kosten ca. 155 Mio €)

Außerdem wird eine Kapazitätssteigerung des Kreuzes Bonn-Nord durch eine „Überflieger“-Brücke von der A 555 aus Richtung Köln zur A 565 in Richtung Friedrich-Ebert-Brücke und einer zusätzlichen Abbiegemöglichkeit von der A 565 aus Richtung Poppelsdorf zum Potsdamer Platz vorgeschlagen. Obwohl ein Ausbau der A 565 nicht im Bundesverkehrswegeplan enthalten ist, wird wegen der starken Belastung der Strecke ein Ausbau zwischen 2010 und 2020 für realistisch gehalten.

Weblinks

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• Ergebnis der Machbarkeitsstudie zum Ausbau (Stadt Bonn)

Bundesautobahn