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Bremsflüssigkeit ist eine Hydraulikflüssigkeit, mit ihr wird die Pedalkraft beim Bremsen auf den Radbremszylinder übertragen.
Zusammensetzung und Eigenschaften
Bremsflüssigkeiten bestehen in der Regel aus Polyglykolether. Seltener und in Spezialfällen (Oldtimer, Armee usw.) kommen Silikonflüssigkeiten und Mineralöle zum Einsatz. Die üblichen Bremsflüssigkeiten haben Siedetemperaturen von 205 °C (DOT 3), 230 °C (DOT 4) oder 260 °C (DOT 5). Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, das heißt, Bremsflüssigkeit nimmt aus der Luft (Luftfeuchtigkeit) Wasser auf. Erhitzt sich die Bremsflüssigkeit beim Bremsen, verdampft das Wasser im Bremssystem. Eine Kraftübertragung auf den Bremskolben ist dadurch nur noch bedingt möglich, da Wasserdampf (im Gegensatz zur Bremsflüssigkeit) kompressibel ist - der Bremsdruck wird nicht mehr an den Bremskolben weitergeleitet, die Bremse versagt. Daher empfiehlt es sich, spätestens nach 2 Jahren die Bremsflüssigkeit von einer Fachwerkstatt austauschen zu lassen.
Bremsflüssigkeit ist nicht wie oft gemeint hochgiftig, sondern nur gesundheitsschädlich. Da sie Haut und Augen schädigen kann, sollen beim Umgang Schutzhandschuhe und eine Schutzbrille getragen werden.
Anforderungen an die Bremsflüssigkeit
Beim Bremsvorgang entstehen an den Bremsscheiben bzw. -trommeln Temperaturen bis zu 800 Grad Celsius. Diese Wärme wird natürlich auch an die Radbremszylinder und somit an die Bremsflüssigkeit abgegeben. Deshalb darf die Siedetemperatur der Bremsflüssigkeit 180 °C auf keinen Fall unterschreiten.
Da Flüssigkeiten (also auch Bremsflüssigkeiten) auch unter verschiedenen Drücken ein nahezu gleiches Volumen haben, würden sich darin enthaltene Luftblasen zusammendrücken lassen. Luftblasen entstehen aber besonders in älteren Bremsflüssigkeiten, die schon einen bestimmten Wasseranteil aus der Luft und durch Spritzwasser an den Bremsschläuchen aufgenommen haben (Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch). Es ist es dringend erforderlich, daß die Bremsflüssigkeiten einen entsprechend hohen Siedepunkt haben, da ansonsten bei Erwärmung der Bremse die entstehenden kompressiblen Dampfblasen einen Druckaufbau in der Bremsanlage führen, was einen Totalausfall bedeuten kann. Bei zu niedrigem Siedepunkt können sich also Dampfblasen bilden. Diese ließen sich in den Bremsleitungen leicht komprimieren und die Druckübertragung würde unterbunden, was ein Bremsversagen zur Folge hätte. Übliche Leitungsdrücke bewegen sich zwischen 50 und 200 bar. Die Siedetemperatur von Bremsflüssigkeiten kann in den meisten Werkstätten gemessen werden.
Oft wird das Wasseraufnahmevermögen als Nachteil der Flüssigkeiten angegeben, doch dieses Verhalten der Flüssigkeit ist notwendig um sicherzustellen, dass niemals Wasser in Tropfenform im Bremssystem vorliegt. Das aufgenommene Wasser wird vollständig gelöst, und somit wird eine Tropfenbildung verhindert. Freie Wassertropfen führen zu örtlicher Korrosion und würden bei niedrigen Temperaturen gefrieren.
Mischen von Bremsflüssigkeit
DOT3 und DOT4 (beide auf Glykolbasis) können miteinander gemischt werden. Das Mischen von DOT3 und DOT4 Bremsflüssigkeit ist aber nicht zu empfehlen, da DOT4 Bremsflüssigkeit aggressiver ist als DOT3 Bremsflüssigkeit. Nicht alle Gummidichtungen im DOT3 Bremssystem sind für die DOT4 Bremsflüssigkeit ausgelegt, d.h. sie können aufquellen was zum Ausfall des Bremssystems führen kann.
Generell gilt - es ist die Bremsflüssigkeit in das Bremssystem einzufüllen, welche auf dem Deckel des Ausgleichsbehälter spezifiziert ist oder für die eine Freigabe des Fahrzeughersteller vorliegt.
DOT5 Bremsflüssigkeit (Silikonbasis) darf mit keiner DOT3/4/5.1 Bremsflüssigkeit gemischt werden!
Um eine zu DOT3 und DOT4 kompatible Bremsflüssigkeit mit DOT 5 Spezifikationen zu erhalten, wurde die Bremsflüssigkeit DOT5.1 (Glykolbasis) entwickelt. Eine Mischung von DOT5.1 mit DOT5 ist allerdings unzulässig!
"Bremsflüssigkeit"