Boeing-Vertol CH-47

CH-47 2.jpg als Außenlast]]
Daten & Fakten
Hersteller:	Boeing
Typ:	Transporthubschrauber
Nutzung:	militärisch

Die CH-47 Chinook ist ein zweimotoriger Transporthubschrauber mit Tandem-Rotoranordnung (Tandem-Konfiguration). Die gegenläufigen Rotoren machen einen vertikalen Rotor am Heck unnötig, so dass die gesamte Triebwerksleistung zum Auftrieb verwendet werden kann. Zu den hauptsächlich geflogenen Einsätzen gehören Transport von Truppen, Artilleriegeschützen und Material. Die Chinook wurde an 16 Länder weltweit verkauft, die größten Arsenale haben das US-Heer und die britische Luftwaffe. Weitere Kunden waren u. a. Ägypten, Australien, Griechenland, Kanada, Italien, Israel, Japan und Thailand.

Dieser Hubschrauber geht auf die CH-46 Sea Knight von Boeing-Vertol zurück und besitzt ein typisches Aussehen das bis auf die „fliegende Banane“, die Piasecki H-21 zurückgeht. Dieser war zwar nicht der erste Hubschrauber dieser Art, jedoch der erfolgreichste. Es folgte 1959 der Bedarf des US-Heeres nach einem der CH-46 ähnlichen, aber größerem Modell für einen taktischen Transporthubschrauber. Daraufhin wurde die CH-47 entwickelt.

CH-47A

CH-47 Chinook
Beschreibung
Aufgabe	Mittlerer Transporthubschrauber
Besatzung	3 (Pilot, Kopilot, Bordmechaniker)
Erstflug	21. September 1961
Indienststellung	1966
Hersteller	Boeing
Abmessungen
Länge über alles	30,10 m
Rumpflänge	15,54 m
Rotordurchmesser	je 18,29 m
Höhe	5,70 m
Gewichte
Leer	10.185 kg
Beladen	12.100 kg
Maximal beim Start	22.680 kg
Kapazität	44 Soldaten oder 24 Tragen
Antrieb
Triebwerke	2 Avco Lycoming T55-L-712 Turbowellenturbinen
Leistung	2 x 3750 PS	kW
Flugleistungen
Max. Geschwindigkeit	295 km/h
Kampfreichweite
Überführungsreichw.	2060 km
Dienstgipfelhöhe	8.500 ft	2590 m
Steigrate	1.980 ft/min	605 m/min
Bewaffnung
Geschütze	2 x M-134 Minigun und 1 x M-60 Maschinengewehr

Das Boeing Vertol Modell 114, damals als YCH-1B/YCH-47A bezeichnet, absolvierte seinen ersten Schwebeflug am 21. September 1961. Erstmals unter Kampfbedingungen eingesetzt wurde die allwetterfähige CH-47A Chinook 1966 über Vietnam. Die CH-47A wurde entweder von T55-L-5 mit 1.640 kW oder T55-L-7-Turbinen mit 1.980 kW Leistung angetrieben, beide von AlliedSignal Engines. Von der ersten Version CH-47A wurden 439 Maschinen gebaut.

CH-47B

Die CH-47B wurde von zwei leistungsgesteigerten T55-L-7C-Turbinen mit je 2.130 kW angetrieben. Die CH-47B besaß einen abgestumpften Pylon für den rückwärtigen Rotor, überarbeitete Rotorblätter und einen aerodynamisch leicht optimierten Rumpf. Von ihr wurden 108 Exemplare beschafft. Die CH-47B wurde zum Standard-Truppentransporter der 1. US-Kavalleriedivision in Vietnam. Die Chinook konnte mit zwei türmontierten und einem auf der Heckrampe montierten M60D-Maschinengewehren des NATO-Kalibers 7,62 mm ausgerüstet werden. Einige CH47 wurden versuchsweise mit ungelenkten Raketen bewaffnet, andere als „Bomber“ konfiguriert, die aus ihrer Heckrampe Fässer mit Tränengas oder Napalm auf Bunkerkomplexe des Vietcong werfen konnten. Alle CH-47 konnten mit Seilwinde und Frachthaken ausgestattet werden. Besonders wertvoll wurden sie für Bergungsmissionen abgestürzter Flugzeuge.

CH-47C

Die CH-47C (Modell 234) hatte eine verstärkte Transmission, die neuen AlliedSignal-Turbinen vom Typ T55-L-11C mit 2.800 kW, GFK-Rotorblätter und vergrößerte Reichweite durch mehr Tankkapazität. Die CH-47C konnte zwischen 33 und 44 Soldaten oder 24 Tragen und 2 Sanitäter transportieren. Wie die Vorgängermodelle kam auch die CH-47C in Vietnam zum Einsatz.

CH-47D

Die CH-47D wurde ursprünglich von zwei T55-GA-712-Turbinen angetrieben. Die meisten Hubschrauber der D-Version besitzen inzwischen das Triebwerk T55-GA-714. Mit ihrem Drei-Haken-System kann die CH-47D schwerere Lasten heben, zum Beispiel Bulldozer und 40-Fuß-Container, mit Geschwindigkeiten von mehr als 250 km/h. In luftgestützten Angriffsmissionen bringt sie häufig eine 155-mm-Haubitze M198 mit 30 Schuss Munition und 11 Mann Besatzung ins Einsatzgebiet. Wie die meisten Hubschrauber des US-Heeres ist die Chinook heute mit moderner Avionik und Elektronik ausgestattet, darunter auch das Global Positioning System.

Bei der Royal Air Force fliegt die CH-47D als Chinook HC.2 und HC.2A, von 1983 bis 1993 auch bei der 18. Squadron der RAF Germany vom Flughafen Gütersloh.

Die CH-47D war ein wichtiger Bestandteil der Operation Enduring Freedom in Afghanistan und der Operation Iraqi Freedom. In Luftangriffsmissionen brachte sie große Mengen von Truppen in vorgeschobene Positionen und versorgte sie mit Feldrationen, Wasser und Munition. Besonders bewährte sie sich im gebirgigen Gelände Afghanistans, wo starke Erhebungen und Temperaturen die Einsetzbarkeit von anderen Hubschraubern wie der UH-60 Blackhawk einschränkten. In Kampfsituationen werden CH-47 typischerweise von Kampfhubschraubern wie der AH-64 Apache eskortiert.

CH-47F

Die CH-47F befindet sich gegenwärtig in Feldtests und soll Anfang 2006 in Dienst gestellt werden.

MH-47

Die Variante MH-47 wird für Operationen der US-amerikanischen Special Forces verwendet und kann im Flug betankt werden. Weiterhin verfügt sie über Hochgeschwindigkeits-Seilwinden und andere Verbesserungen. Gegenwärtiger Stand der Technik ist die MH-47E. Das Modell MH-47G hatte am 6. Mai 2004 seinen Rollout.

Die Royal Air Force bestellte 1995 8 Chinook HC.3 für Einsätze von Special Forces. Mit Gesamtkosten von 259 Millionen britischen Pfund sollten diese Hubschrauber eine günstige Alternative zur MH-47G werden. Dies stellte sich allerdings als Fehlkalkulation heraus. Die Helikopter sollten 1998 in Dienst gehen, bis 2004 waren sie jedoch noch immer für nichts anderes als Trainingsflüge zugelassen. Es wird damit gerechnet, dass weitere 130 Millionen Pfund notwendig sind, bis die Hubschrauber einsatztauglich sind.

Weblinks

http://www.army.mil/fact_files_site/chinook/ Beschreibung des CH-47 auf der Website der US Army (englisch)
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/h-47.htm Sehr detaillierte Informationen zu strategischen Aspekten der CH-47 (englisch)

Siehe auch: Liste der Hubschrauber

Hubschraubertyp