Boeing 737

Boeing 737-204C - Britannia Airways - G-AXNB (1985).jpg]] Boeing-737-800 Jetairfly OO-VAS.jpg mit Winglets]] Boeing_737-MMA_Cockpit.jpg Die Boeing 737 ist die erfolgreichste Familie von Düsenflugzeugen, die jemals gebaut wurde. Gefertigt wird das Flugzeug vom US-amerikanischen Hersteller Boeing. Zurzeit (Stand 2005) sind weltweit immer rund 1300 Boeing 737 gleichzeitig in der Luft, wobei ca. alle 6 Sekunden eine 737 startet.

Die erste Maschine dieses Typs hob am 9. April 1967 ab. Seither wurde die 737 über 6000 Mal verkauft (Stand: März 2006) und fliegt mittlerweile in der 4. Generation.

Die Boeing 737 ist ein klassischer „single-aisle“-Airliner, das heißt, sie besitzt nur einen Mittelgang und ist für Kurz- und Mittelstrecken konstruiert. Ihre Dienstgipfelhöhe beträgt ca. 11.200 Meter (ca. 37.000 Fuß) – bei der Boeing 737 NG 12.500 Meter (ca. 41.000 Fuß). Ihre Reichweite liegt bei ca. 3300 km (1800 Seemeilen), ihre Höchstgeschwindigkeit bei 850 km/h.

Was sie jedoch in Bezug auf die Reichweite zu leisten imstande ist, beweist die Boeing 737 NG (Next Generation). In Form des Boeing Business Jets (BBJ) fliegt sie zum Beispiel nonstop von Frankfurt nach Los Angeles, Singapur oder Tokyo – natürlich nur mit wenigen Passagieren an Bord.

Die erste ausgelieferte Boeing 737 war für die Lufthansa bestimmt.

Wie die Boeing 747 („Jumbo“) besitzt auch die Boeing 737 einen international gebräuchlichen Spitznamen. In Fliegerkreisen wird die Boeing 737 „Bobby“ genannt. Der Name, der eher im deutschsprachigen Raum bekannt ist, entstand im Lufthansa-Konzern. Dort gab es für die kleinen Passagiere in der Zeit von 1970 bis 1972 ein Buch, welches „Bobby Boeings Abenteuer“ hieß.

Die Ur-Versionen

Charakteristisch für die ersten Versionen ist, dass die Triebwerke deutlich schlanker, dafür aber länger sind als bei den späteren 737-Typen und dadurch nach hinten aus den Tragflächen herausragen.

Boeing 737-100

Die 737-100 (Foto) ist mit einer Länge von 28,63 Metern (94 Fuß) die Standard-Kurzversion der 737-Familie. Der Erstflug erfolgte am 9. April 1967. Die 737 bekam denselben Rumpfquerschnitt und dieselbe Cockpitform wie die bereits vorhandenen Typen Boeing 707 und Boeing 727 und war mit „Pratt & Whitney“-JT8D-Triebwerken ausgestattet. Auf den damals noch üblichen Flugingenieur wurde allerdings verzichtet. Das Flugzeug wurde zunächst belächelt, da seine Spannweite genauso groß war wie seine Länge. Das Flugzeug wurde in Zusammenarbeit mit der Deutschen Lufthansa AG entwickelt, die auch der Hauptabnehmer dieser Version war. Am 15. März 1965 wurde zunächst der Kaufvertrag über 21 Maschinen des Typs 737-130 unterzeichnet. Dieser wird am 26. Februar 1967 auf 24 Maschinen erhöht, dann aber wieder am 5. August 1968 auf 22 Maschinen reduziert. Diese Maschinen trugen die Boeing-Seriennummern 19013 bis 19033 sowie 19794. Sie wurden zwischen Dezember 1967 und Februar 1969 in die Lufthansaflotte übernommen. Zwischen März 1981 und März 1982 wurden alle Maschinen weiterverkauft, die meisten gingen an People Express. Von der Boeing 737-100 wurden insgesamt 30 Stück hergestellt.

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Boeing 737-200

Die Boeing 737-200 ist die verlängerte Version der 737-100. Sie ist 30,53 Meter (ca. 100 Fuß) lang und ebenfalls noch mit „Pratt & Whitney“-JT8D-Triebwerken ausgestattet. Von dieser Version wurden über 1100 Stück gebaut. Erstkunde dieses Modells war United Airlines. Buzz boeing 737-300.jpg]]

Boeing 737-200 Advanced

Die Boeing 737-200 Advanced ist eine Weiterentwicklung der 737-200 mit den gleichen Abmessungen, aber einer besseren Performance. Sie hat eine größere Reichweite, eine höhere Zuladung und kann auf kürzeren Start- und Landebahnen operieren. Zudem wurden die Triebwerke in Bezug auf Verbrauch und Lärmentwicklung optimiert. Signifikant ist auch eine bedeutende Weiterentwicklung der Avionik. Boeing 737-406 - KLM - PH-BDT - LEMD.jpg]]

Die klassischen Versionen

Von den klassischen Versionen Boeing 737-300, -400 und -500 wurden 1984 bis 1999 fast 2000 Stück produziert.

Boeing 737-300

Die Boeing 737-300 war etwas länger und bekam das moderne CFM56-3-Triebwerk von CFMI, hatte bereits Bildschirme im Cockpit und ein Flight Management System. Somit war ein Zweimanncockpit vorhanden. Maximal 150 Sitze waren erlaubt. Von dieser Version wurden 1113 Stück gebaut. Erstkunde dieses Typs war Southwest Airlines.

Boeing 737-400

Für die 400er-Variante wurde die 737 nochmals verlängert und konnte nun bis zu 174 Passagiere aufnehmen. Sie war damit die größte klassische Boeing 737. Von dieser Version wurden 486 Stück produziert. Pulkovo B737-500 EI-CDD.jpg]]

Boeing 737-500

Die Boeing 737-500 war eine verkürzte Version mit der Länge der Boeing 737-200, aber der modernen Technik der -300 und -400. Dieses Flugzeug darf maximal 132 Passagiersitze haben, wird aber üblicherweise mit 100 bis 110 Sitzen betrieben. Von dieser Version wurden 389 Stück produziert. Erstkunde dieses Typs war Southwest Airlines.

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Die Next Generation

Als Antwort auf die zunehmend erfolgreichere Airbus A320 gab Boeing im November 1993 bekannt, seine 737-Familie zu modernisieren. Die entstandenen Modelle (-600, -700-, -800, -900 und manchmal BBJ) werden von Boeing „Next Generation“ getauft.

Boeing 737-600

Die Boeing 737-600 ist 1998 die kleinste Version der „Next Generation“ (NG) mit höherem Fahrwerk, geänderter Tragfläche und einem EFIS Glascockpit. Das CFM56 wird, in einer neuen Version -7, weiterhin verwendet. Es hat maximal 132, üblicherweise 100 Passagiersitze.

Air Berlin B737-700 Dreamliner D-ABBN.jpg mit Winglets]]

Boeing 737-700

Die Boeing 737-700, die erste Version der „Next Generation“ (NG), hat etwa die Länge der Boeing 737-300 und ist seit 2003 meist mit großen Winglets ausgerüstet. Sie besitzt eine ETOPS-Zulassung. Erstkunde dieses Models war Southwest Airlines.

Boeing 737-700C

Die Boeing 737-700C (C = Convertible) ist eine Version der Boeing 737-700, die mit einer „Quick Change“-Option in weniger als einer Stunde von einem Passagierflugzeug in ein Frachtflugzeug umgebaut werden kann (oder umgekehrt). Sie verfügt über die verstärkten Tragflächen der Boeing 737-BBJ. In einer Ein-Klassen-Konfiguration können bis zu 140 Passagiere befördert werden, die Zwei-Klassen-Konfiguration bietet Platz für bis zu 126 Passagiere. In der Frachtversion können bis zu 18.780 kg Fracht über 5335 km (2880 nm) befördert werden. Die Boeing 737-700C ist mit einer neu entwickelten Frachttür im Hauptdeck ausgerüstet. Die ersten beiden Vollfrachter wurden am 3. September 1997 von der US-Marine bestellt. Die militärische Variante wird C-40 Clipper genannt.

Turkish Airlines - Boeing B737-800 (TC-JFR).jpg]]

Boeing 737-800

Die Boeing 737-800 ist etwas länger als die 737-400 (39,5 m lang, 12,5 m hoch, 35,79 m Spannweite), ebenfalls optional mit den großen Winglets erhältlich, die eine Höhe von 2,60 Meter haben und kann maximal 189 Passagiere aufnehmen. Erstkunde war 1998 die deutsche Hapag-Lloyd.

Boeing, alle 737-800 folgendermaßen umzurüsten: Sie bekommen neue Software und stärkere Bremsen. Außerdem sollen die Winkel der Vorflügel (Slats) optimiert und die der Luftbremsen (Speedbrakes) auf 60 Grad eingestellt, so dass die Flugzeuge auch auf kleinen Flughäfen (z. B. in Bozen) starten und landen können. So werden lediglich 1300 Meter für den Start und 1450 Meter für die Landung benötigt.

Boeing 737-900

Die Boeing 737-900 ist die bisher größte aller Boeing 737, mit allerdings ebenfalls auf 189 limitierter Passagiersitzanzahl, da die Notausgänge gegenüber der Boeing 737-800 nicht geändert wurden. An einer neuen Version namens Boeing 737-900ER (früher 737-900X) mit mehr Notausgängen für bis zu 215 Passagiere wird allerdings gearbeitet. Der Erstflug soll im Jahr 2007 stattfinden. Lion Air ist mit 30 Bestelltungen Erstkunde der 737-900ER. Üblicherweise hat dieses Flugzeug 170 bis 180 Sitzplätze, tritt damit gegen den Airbus A321 an und soll die Nachfolgerin der 757-200 werden.

BBJ, BBJ2 und BBJ3

Auf Basis der 737 entwickelte Boeing zusammen mit General Electric die Geschäftsreiseflugzeuge BBJ und BBJ2. Das Modell BBJ3 wurde am 21. November 2005 angekündigt und basiert auf dem 737-900ER Modell.

Technische Daten

- bgcolor="#FFDEAD"	Kenngröße	Boeing 737-100	Boeing 737-200	Boeing 737-300	Boeing 737-400	Boeing 737-500	Boeing 737-600	Boeing 737-700	Boeing 737-800	Boeing 737-900
Länge	28,65 m	30,50 m	33,25 m	36,40 m	31,01 m	31,20 m	33,60 m	39,50 m	42,10 m
Spannweite	28,35 m		28,88 m			34,30 m
Rumpfdurchmesser	3,76 m
Sitzplätze ca.	85-99	96-133	123-149	146-162	103-122	110-132	128-149	162-189	177-189
max. Startgewicht	49940 kg	58100 kg	61250 kg	62820 kg	52400 kg	65150 kg	69400 kg	79010 kg	79200 kg
Reisegeschwindigkeit	917 km/h		907 km/h			852 km/h
Reichweite bis ca.	3440 km	4200 km	4400 km	5000 km	5200 km	6000 km	6100 km	5500 km	5100 km
Indienststellung	10.02.1968 Lufthansa	28.04.1968 United	28.11.1984 US Air	15.09.1988 Piedmont	28.02.1990 Southwest	08.1998 SAS	10.1997 Southwest	04.1998 Hapag-Lloyd	17.05.2001 Alaska Air

Weblinks

Boeing | Ziviler Flugzeugtyp

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