Boeing 717

Die Boeing 717 war bis zum Produktionsende 2006 das kleinste Verkehrsflugzeug der Boeing Company. Es kann 98 bis 112 Passagiere transportieren. Das Kurz- und Mittelstreckenflugzeug konkurrierte somit mit anderen 100-sitzigen Flugzeugen wie dem Airbus A318 oder der Embraer 190.

Die Ideen für die Boeing 717 gehen auf das Jahr 1995 zurück, als McDonnell Douglas unter der Typenbezeichnung MD-95 den Bau einer erneuerten Version der auf der Douglas DC-9 basierenden MD-90 plante.

Nach der Übernahme von McDonnell Douglas durch Boeing 1997 wurde das Projekt unter dem Namen Boeing 717-200 (eine 717-100 wurde nie angeboten) fortgeführt, so dass am 2. September 1998 mit der Flugerprobung begonnen werden konnte. Die Zertifizierung erfolgte 1999 erstmals gemeinsam durch die Federal Aviation Administration (FAA) und die europäischen Joint Aviation Authorities (JAA). Als Triebwerk diente der Rolls-Royce BR-715 Turbofan.

Die erste von insgesamt 155 Boeing 717 wurde im Herbst 1999 an die Fluggesellschaft AirTran Airways ausgeliefert. Die Flugzeuge wurden in den ehemaligen McDonnell Douglas Werken in Long Beach, Kalifornien hergestellt.

Boeing kündigte am 14. Januar 2005 an, die Produktion der 717 im Jahr 2006 wegen mangelnder Nachfrage einzustellen. Die letzten beiden produzierten Maschinen (Nr. 154 und 155) wurden am 23. Mai 2006 an Midwest Airlines und AirTran Airways ausgeliefert (Boeing-Mitteilung).

Technische Daten Boeing 717-200

Besatzung: Zwei Piloten, 2-3 Flugbegleiter
Abmessungen
- Spannweite: 28,45 m
- Länge: 37,81 m
- Höhe: 8,92 m
Massen und Zuladung
- Max. Treibstoff: 11.162 kg
- Max. Startgewicht: 49.845 kg
- Passagiere: 106
Triebwerke: Rolls-Royce BR715 mit 18.500 lbs (82.3 kN)
Flugleistungen
- Reichweite: 1.430 NM ~ 2.645 km
- Reisegeschwindigkeit: Mach 0.77 oder 438 kt ~ 811 km/h

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