Bernsteinstraße

Bernsteinstrasse.jpg Die Bernsteinstraße ist eine Altstraße von der Nord- und Ostsee nach Süden.

Geschichte

Es handelt sich außerhalb des römischen Reichs um eine Reihe von Handelswegen, entlang welchen Bernstein seit der Urgeschichte bis in die Alpenländer und Italien verhandelt wurde. Durch die Ausweitung des Imperium Romanum bis an die Donau wurde die Handeslroute wahrscheinlich bereits unter Augustus und Tiberius zu Beginn des 1. Jahrhunderts n. Chr. als Staatsstraße (Römerstraße) auf dem Gebiet des Römischen Reichs ausgebaut. Der Verlauf der römischen Bernsteinstraße ist in der Tabula Peutingeriana verzeichnet. Die wintersichere Verbindung zwischen Carnuntum an der Donau und Aquileia in Italien wird römische Bernsteinstraße genannt und ist dem römischen Straßennetz zugehörig. Plinius der Ältere (23-79 n. Chr.) der berichtet, dass Bernstein von der Ostseeküste nach Aquileia auf dieser Straße transportiert worden sei. Ihm verdankt sie ihren Namen.

Verlauf

Der bereits in der Urgeschichte bedeutsame Handelsweg folgt in Niederösterreich der March, überquert bei Carnuntum rund 50 km östlich von Wien die Donau. Unter Umgehung der Alpenpässe verläuft die Straße von Carnuntum, Scarbantia (Sopron), Savaria (Szombathely), Poetovio (Ptuj), Emona (Laibach, Ljubljana) nach Aquileia. Zwischen Sopron und Szombathely führt die Bernsteinstraße durch das Mittelburgenland (Bezirk Oberpullendorf), einem für die römische Rüstungsindustrie bedeutsamen keltischen Eisengewinnungsgebiet. Hier steht auch ein Abschnitt dieser Straße unter Denkmalschutz. Im 3./4. Jahrhundert n. Chr. verliert sie ihre Bedeutung als Verbindung zwischen Italien und Carnuntum. Soweit die römische Bernsteinstraße nicht durch Überbauung mit modernen Straßen verschwunden ist, ist sie noch auf Luftbildern durch Bewuchsmerkmale im Getreide oder als leichter Schotterwall in frisch gepflügten Äckern erkennbar.

Lagerstätten

In vielen märkischen Gebieten - z.B. in Talsandflächen des Thorn-Eberswalder-Urstromtales, wo man sie im Zuge von Regulierungen und Dammbau fand. Archäologen vermuten in dieser Region des heutigen Polen ein Handelszentrum.
Nicht weit entfernt, im westlichen Thorn-Eberswalder-Urstromtal fand man beim Bau des Finowkanals reiche Bernsteinlager; außerdem 1800 beim Mergelabbau eine Scholle Glaukonit-Sand mit Bernstein.

Siehe auch: Elektron, Seidenstraße

Die Brenner-Städte

Die Bernsteinhändler haben mit ihrer kostbaren Fracht immer die sicherste Route gewählt. In der Antike hat sich dieser Weg wegen Überfällen und Völkerwanderungen mehrmals geändert. Bei gleichwertigen Alternativen wählte man Flußläufe, wobei sich allmählich Karawansereien mit gesicherter Übernachtung gebildet haben.

Man unterscheidet vier Routen. Die drei Landrouten mit ihren Varianten orientieren sich an den grossen Flußläufen:

Die Nordseeroute (von und über England)
Die östliche, älteste Landroute (Weichsel)
Die mitteldeutsche Landroute (Oder und Elbe)
Die westdeutsche Landroute (Rhein und Maas)

Details zur Nordseeroute

Das westlichste Bernsteinvorkommen wurde bei Cromer in der Grafschaft Norfolk an der englischen Ostküste entdeckt. Als Zeitraum für den Handel wird 1600 - 600 vor Christus angegeben (Quelle: Das Gold des Nordens, Karl Jülicher, Zeitschrift Pan, April 1982).

Cromer liegt nur wenige Kilometer westlich von einer größeren Zahl Ortschaften Burnham am Meer, die alle innerhalb eines Radius von zwei Meilen an einem natürlichen Hafen Brancaster Bay gelegen haben. Übrig geblieben sind heute: Burnham Thorpe, Burnham Overy, Burnham Norton, Burnham Deepdale, und Burnham Market. (Quelle: das Domesday Book aus 1086)

Literatur

H. Bender, Römische Straßen und Straßenstationen. Kleine Schriften zur Kenntnis der römischen Besetzungsgeschichte Südwestdeutschlands 13, Hg. Gesellschaft für Vor- und Frühgeschichte in Württemberg und Hohenzollern e.V., Stuttgart 1975.
Janos Gömöri- M. Buora, Die Bernsteinstraße in der Römerzeit und die Rolle von Aquileia. Ausstellungskatalog: Römische Bernsteinfunde aus Aquileia und Scarbantia von der Sammlungen der Museen in Udine und Sopron. Hg.: Scarbantia Társaság, Sopron o.J.
Irene Heiling, Die Römische Bernsteinstraße im Mittelburgenland. Bgld. Heimatbl. 51/3, 1989, 91ff.
Karl Kaus, Lagerstätte und Produktionszentrum des Ferrum Noricum, Leobener Grüne Hefte, N.F. 2, 74ff.
Karl Kaus, Burgenland. Archäologie und Landeskunde, Opera selecta. Wissenschaftliche Arbeiten aus dem Burgenland (WAB) 114, 2006. ISBN 3-85405-153-0
Sigrid Strohschneider-Laue, Römische Bernsteinstraße Mittelburgenland – Wanderführer. Oberpullendorf 1992.
Sigrid Strohschneider-Laue, Die römische Bernsteinstraße, AÖ 4/1 (MUAG XLIII), 1993, 69–70.
Sigrid Strohschneider-Laue, Wanderweg Römische Bernsteinstraße Mittelburgenland. Der römische Gutshof – Industrie und Handel – Gräber und Grabsteine, Hg. Verein zur Erhaltung der Römerstraße im Burgenland, Lutzmannsburg 1994.
Sigird Strohschneider-Laue, Direktverbindung Zeit - Raum - Mensch. Konzept für zielgruppenorientierte Kulturvermittlung Römische Bernsteinstraße Burgenland. Hg. Österreichische Gesellschaft für Ur– und Frühgeschichte. Wien 1995.
G. Winkler 1985, Die römischen Straßen und Meilensteine in Noricum - Österreich. Kleine Schriften zur Kenntnis der römischen Besetzungsgeschichte Südwestdeutschlands, Hg. Gesellschaft für Vor- und Frühgeschichte in Württemberg und Hohenzollern e.V., Stuttgart 1985.

Weblinks

www.bernsteinstrasse.net Österreichische Bernsteinstraße

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