Basler Verkehrs-Betriebe

Die Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) seit 2006 ein privatisiertes Verkehrsunternehmen in der Stadt Basel (Schweiz) und in den angrenzenden Gemeinden. BVB_signet_auf_tram.JPG | BVB.jpeg-Mittelteil)]]

Geschichte

1874 entstand ein erstes Projekt für eine Pferdestrassenbahn in Basel, doch erst am 11. Juli 1881 verkehrte ein von Pferden gezogenes Strassenfuhrwerk als "Tramomnibus" durch die Strassen. Am 5. Mai 1895 fuhr das erste elektrische Tram der Basler Strassenbahnen (BStB) vom Centralbahnhof über die Mittlere Brücke bis zum alten Badischen Bahnhof am Riehenring, dem heutigen Messegelände. Diese Gesellschaft wurde als erste Strassenbahn der Schweiz nicht privat, sondern vom Staat (Stadt Basel) betrieben.

1897 erreichte die Bahn die Vorortsgemeinde Birsfelden, der erste Ort ausserhalb der Stadt. 1900 überfuhr sie die Landesgrenze und erreichte St-Louis (St. Ludwig im damaligen Deutschen Kaiserreich), doch während des 1. Weltkrieges von 1914 bis September 1915 war der Betrieb nach St-Louis eingestellt. Ab 1930 verkehrten die zwei ersten Autobuslinien vom Claraplatz ins Hörnli und via Burgstrasse nach Bettingen. Während des 2. Weltkrieges musste eine Autobuslinie und mehrere Abschnitte des Tramnetzes stillgelegt werden. 1946 erfolgte eine Umorganisation des Unternehmens und dabei wurde ihr der neue Namen Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) gegeben.

Im Jahr 1947 ereignet sich auf dem BVB-Netz der bisher schwersten Unfall, bei dem am Aeschenplatz 6 Menschen ums Leben kamen.

1947 kamen die ersten Grossraumtrams in Verkehr, doch die Autofahrer störten sich an den Trams auf den Strassen und 1955 ergriffen die Automobilverbände das Referendum gegen einen Kredit für neue Tramwagen. Der heftig geführte Abstimmungskampf bildete den Höhepunkt in ihrem Kampf gegen die Strassenbahn: ihr erklärter Wille war es, das Tram aus den Strassen von Basel zu verbannen. In der Volksabstimmung wurde der Tram-Kredit mit 19'631 Ja zu 16'152 Nein abgelehnt. Die Strassenbahnlinie Schützenhaus – Johanniterbrücke – Badischer Bahnhof wurde 1966 auf Autobusbetrieb und 2 Jahre später auf Trolleybusbetrieb umgestellt. 1967 wurde der erste Bilettautomat aufgestellt und seit 1970 verkehren alle Trams und Busse billeteurlos (schaffnerlos). 1975 schuf die BVB zusammen mit der Bahnlinie 10 der Baselland Transport (BLT) einen Tarifverbund, der erste Schritt zum Tarifverbund Nordwestschweiz. 1979 wurden die letzten 2-achsigen Tramwagen ausgemustert und ein Jahr später wurde die erste rechnergestützte Betriebsleitzentrale ihrem Betrieb übergeben.

Liniennetz

In der Stadt Basel existieren derzeit 11 Tram- und 12 Buslinien, wobei aber 3 Tram- und 1 Buslinie durch die BLT (die in Baselland weitere Buslinien betreibt) geführt werden. Dadurch erklärt sich auch, dass in Basel grüne (BVB) und gelbe (BLT) Trams anzutreffen sind. Die Linien erschliessen Basel sowie deren unmittelbaren Agglomerationsgemeinden. An Werktagen fährt in der Regel alle 7.5 Minuten ein Tram oder Bus, auf mässig frequentierten Linien, generell abends oder am Wochenende im 10- oder 15-Minuten-Takt (Taktfahrplan seit 1999).

Neue Linien sind derzeit nicht geplant, allerdings wird eine Verlängerung der Linien 3 und 11 nach St. Louis und eventuell zum Flughafen Basel-Mulhouse, der Linie 6 nach Lörrach und der Linie 8 ins Dorfzentrum von Allschwil sowie bis nach Weil am Rhein diskutiert.

Liniennetz des Basler Trams

Linie	Tramlinien
1	Dreirosenbrücke ↔ Bahnhof SBB
2	Binningen ↔ Eglisee
3	Burgfelden Grenze ↔ Birsfelden Hard
6	Allschwil ↔ Riehen Grenze
8	Neuweilerstrasse ↔ Kleinhüningen
10	Rodersdorf ↔ Dornach (BLT)
11	St. Louis Grenze ↔ Aesch (BLT)
14	Dreirosenbrücke ↔ Pratteln
15	Messeplatz ↔ Bruderholz
16	Bruderholz ↔ Schifflände

Linie	Einsatzlinien
1	Verlängerung Bahnhof SBB ↔ Basel Badischer Bahnhof
2	Verlängerung Eglisee ↔ Riehen Dorf
17	Wiesenplatz ↔ Ettingen (BLT)
E11	Reinach Süd ↔ Theater (BLT)

Speziallinien

Ab und zu verkehren auf den Liniennetzen der BVB und BLT Trams mit Speziallinien:

4: Pratteln - Muttenz - St. Jakob - Bankverein - Barfüsserplatz - Marktplatz - Claraplatz - Messeplatz -Wettsteinplatz - Bankverein - St. Jakob - Muttenz - Pratteln; Oldtimer-Tram-Linie, kam 2004 letztmals zum Einsatz

12: Schänzli (St. Jakob-Schlaufe) - Bankverein - Bafüsserplatz - Marktplatz - Claraplatz - Messeplatz - Badischer Bahnhof; Entlastungslinie im Sommer

E: Einsatzlinie je nach Anlass als Entlastung

Extra-Wagen: z.T als Gratis-Rundfahrt aber auch mietbar, verkehren auf dem BVB und BLT-Netz.

Nachtbus

In Zusammenarbeit mit den BLT verkehren an den Wochenenden mehrmals pro Nacht ab Basels Innenstadt Nachtbusse in die Aussenquartiere und Agglomeration.

Linie	Buslinie
Rot	Basel Barfüsserplatz, Reinach, Aesch, Dornach, Arlesheim, Münchenstein
Gelb	Basel Barfüsserplatz, Binningen, Bottmingen, Oberwil, Biel-Benken, Bättwil, Witterswil, Ettingen, Therwil
Blau	Basel Barfüsserplatz, Birsfelden, Muttenz, Pratteln, Augst, Kaiseraugst, Giebenach, Arisdorf
Grün	Basel Barfüsserplatz, Binningen, Bottmingen, Oberwil, Therwil, Reinach, Dornach, Arlesheim, Münchenstein
Grau	Basel Barfüsserplatz, Allschwil, Schönenbuch

Für Bewohner des Fricktals, des Laufentals und des Oberbaselbiets existieren ebenfalls Nachtverbindungen (Angebote durch SBB, AAGL und Postauto).

Streckenunterhalt

Das stark befahrene Netz der BVB muss regelmässig unterhalten und ggf. totalsaniert werden. Insbesondere der sehr stark befahrene Abschnitt durch die Grossbasler Innenstadt musste in den letzten Jahren totalsaniert werden. Dies war nur möglich durch eine jeweilige Totalsperrung der Innenstadtstrecke und grossräumigen Umleitungen der Linien. Diese erfolgte jeweils während den Sommerferien der letzten Jahre. So befuhr in den letzten Jahren während dem Hochsommer nie ein Tram die Innenstadt.

Tarifverbund

Im 1984 lancierten die BVB und die BLT das sehr günstige Umweltschutzabonnement (kurz U-Abo genannt) und erlangten damit grosse internationale Beachtung, stiegen doch ihre Frequenzen innert Jahren um 25%. 1986 verknüpfte man die Birsigtalbahn und die Birseckbahn via Theaterbogen miteinander und dadurch entstand mit der BLT-Linie 10 die längste Strassenbahnlinie Europas.

Ein Jahr später realisierte man den Tarifverbund Nordwestschweiz (TNW), an dem ausser BVB und BLT auch SBB, PTT, Waldenburgerbahn, die Autobus AG Liestal und der Stadtbus Rheinfelden beteiligt sind. 1994 konnte nach Umbau der Bankverein-Kreuzung (Einbau zusätzlicher Gleisbögen) die BLT-Linie 11, als letzte Vororts-Tramlinie, zur Durchmesserlinie vom Aeschenplatz bis Saint-Louis-Grenze verlängert werden.

Linienfahrzeuge heute

Im Januar 1995 wurde auf den Linien 36 und 37 ein Erdgasbus getestet - als Pilotprojekt für mit Erdgas betriebene Linienbusse. Der Kantonsrat beschloss den Kauf von insgesamt 12 Erdgasbussen, die die Wagennummern 801-812 erhielten.

1999 wurden einige Gelenkmotorwagen sowie Anhänger wurden mit einem Niederflur-Mittelteil (Sänfte) ausgestattet. Damit war stufenloses Einsteigen auf den Linien 3, 6 und 8 möglich. Das neue, hellere Grün und das neue BVB-Logo hielten Einzug und seit 2000 fahren auf allen Buslinien klimatisierte Niederflurbusse.

Das Combino-Debakel

CombinoBVB.jpg | 2001 wurden die ersten neuen, 43 m langen, klimatisierten Combino-Niederflurtrams von Siemens in Betrieb genommen. Siemens hatte weltweit verschiedene Städte mit dem Schienenfahrzeugtyp Combino beliefert. Im Jahr 2004 machten sich Risse in Wagenkästen bemerkbar, so dass der Fahrzeughersteller anordnete, die Mehrheit der Combino-Trams aus Sicherheitsgründen aus dem Verkehr zu ziehen und technisch zu überprüfen. Die BVB litten daher unter einem akuten Mangel an Schienenfahrzeugen und waren gezwungen, wieder ihre alten Tramwagen zu reaktivieren. Da viele alte Motorwagen jedoch mittlerweile auf dem Netz der Straßenbahn Belgrad verkehrten, mussten die BLT für ihr Partnerunternehmen in die Bresche springen und für die städtischen Linien Fahrzeuge zur Verfügung stellen. Zudem konnten die BVB ausrangierte Tramzüge der Städtischen Verkehrsbetriebe Bern (SVB), genannt "Bern mobil" erwerben, die per Lastwagen von Bern nach Basel transportiert wurden.

Trolleybusse

Zur Zeit findet eine Kontroverse über die Abschaffung des Trolleybusssystems statt; die BVB plant, ihre Trolleybusse abzuschaffen und sie durch anscheinend billigere Erdgas- und Dieselbusse zu ersetzen. Eine Volksinititative wurde eingereicht, sodass das Stimmvolk in nächster Zeit darüber abstimmt. Es ist ein positives Resultat zu erwarten, da die Argumentation der BVB nicht stichhaltig ist und die Trolleybusse bei der Bevölkerung sehr beliebt sind. Zu den politisch gewichtigsten Unterstützern dieser Initiative gehört das Basler Regierungsratsmitglied Guy Morin. Allerdings wurden infolge Änderungen des Liniennetzes die Trolleybuslinien 33 und 34 durch Autobuslinien ersetzt. Seither gibt es in Basel nur noch die Nr. 31 als Trolleybuslinie.

Fahrzeug-Statistik

Die BVB besitzt mit Stand April 2006 folgende Fahrzeuge:

Linienverkehr

Tram-Motorwagen: 129

Be 4/4 457-476 (Bj. 1967/68) Schindler, 466-476 Ausrüstung für Vielfachtraktion mit 477-502 und 659-686

Be 4/4 477-502 (Bj. 1986/87) Schindler; "Cornichons"

Be 4/6 624...656 (Bj. 1972) Düwag-Gelenkmotorwagen

Be 4/6 659-686 (Bj. 1990/91) Schindler; "Guggummere", ergänzt 1999 mit Sänften-Mittelteil

Be 6/8 301-328 (Bj. 2000/02) Siemens Duewag; Combino

Be 8/8 352-354, 357 (Bj. 1973) Combinoersatz; ex bernmobil 712-714, 717 ex 2-4, 7, seit 2004 in Basel

Tram-Anhängewagen: 84

B 1427...1506 (1961/72) Fahrzeugwerke Altenrhein; 35 Anhänger wurden im Rahmen einer Komplettrevision umgebaut und mit Sänfte (Niederflurbereich) versehen.

Trolleybusse: 8

Busse: 62

801-812 (Bj. 1995/96), Mercedes, Erdgasbetrieb

821-828, MAN

731-736, Mercedes, ex Freiburg i.B.

751-788, MAN

Dienstwagen und Oldtimer

Tram-Dienstmotorwagen

Xe 2/2 2017, ex Be 2/2 200, Rangier- und Enteisungswagen Depot Wiesenplatz

Xe 2/2 2018, ex Be 2/2 156, Rangier- und Enteisungswagen Remise Dreispitz

Xe 2/2 2019, ex Be 2/2 170, Rangier- und Enteisungswagen Depot Allschwilerstrasse

Xe 2/2 2021, 2022, 2023, Schneepflüge

Xe 4/4 2330, Schienepflegewagen, Übername "Suugerli"

Tram-Dienstanhängewagen

S0 2100, Transportwagen

X 2205, Turmwagen

X 2220, 2221, Schienenrolli

X 2228, Bobinenwagen, 1978 erbaut aus dem Fahrgestell von B2 1208

Tram-Motorwagen (Oldtimer): 11

Ce 2/2 4, 1970 Umbau aus Be 2/2 30; ex Ce 2/2 58, Bj. 1900. Bildet mit dem technisch passenden C 281 den sogenannten Jubiläumszug zum 75 jährigen Jubiläum der BVB, ausser Betrieb.

Ce 2/2 47 "Anggebliemli", Bj. 1900, ex Ce 2/2 75, in Revision seit Oktober 2005, Wiederinbetriebnahme Mai 2006

Ce 4/4 450 «Dante Schuggi», Bj. 1914, ex Ce 4/4 401, ex Be 4/4 400

Ce 2/2 126, Bj. 1908

Ce 2/2 163, Bj. 1921

Be 2/2 181, Bj. 1925, ab 1948 81, nach Einbau Luftbremse 1950 wieder 181

Be 2/2 190, Bj. 1927,

Be 2/2 192, Bj. 1927, Einrichtungswagen, "Gotthardloki", ausser Betrieb

Be 2/2 199, Bj. 1930, ausser Betrieb

Ce 2/2 215, Bj. 1933

Be 4/4 413 "Pythagoras", Bj. 1948

Tram-Anhängewagen (Oldtimer): 14

C 281, Bj. 1906; Sommerwagen, ex B2 1062, passender Wagen zu Ce 2/2 4, ausser Betrieb

C 309, Bj. 1997; Rekonstruktion

C 331, Bj. 1995; ex B2 1131

C 371, ex B2 1171

C 423, ex B2 1223

B2 1045, Bj. 1938 als C 260 "Badwännli", betriebsfähiger Museumswagen ohne Dach

B2 1046, Bj. 1939 als C 262 "Badwännli", Museumswagen ohne Dach, beim Depotbrand Wiesenplatz am 18. August 2004 stark beschädigt, Wiederaufbau geplant

B2 1077, Bj. 1900 Sommerwagen, betriebsfähiger Museumswagen

B2 1163, nicht betriebsfähig

B2 1187, ausser Betrieb

B2 1193, betriebsfähiger Museumswagen

B2 1205, ausser Betrieb

B3 1303, Bj. 1933

B3 1331, Bj. 1943, Einrichtungswagen mit automatischen Drucklufttüren, ausser Betrieb

Busse (Oldtimer): 2

Autobus 2

Trolleybus 358, ausser Betrieb

Weblinks

Bahngesellschaft (Schweiz) | Basel | Busbetrieb (Schweiz) | Straßenbahnbetrieb | Verkehrsgesellschaft (Schweiz)

BVB

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