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Die Auto Union Rennwagen Typ A - D wurden zwischen 1934 und 1939 gebaut. Sie basieren auf dem P-Wagen-Projekt, einem 750 kg-Rennwagen, der von Ferdinand Porsche entwickelt wurde. Er bot ihn für 75.000 Reichsmark der Deutschen Industrie an und der Auto Union-Konzern erwarb den Rennwagen. Den Typ D konstruierte im Wesentlichen Robert Eberan von Eberhorst († 14.03.1982).
Technische Details
Auto Union Rennwagen Typ A (1934)
- bgcolor="#DDDDDD" | Kenngröße | Daten | - bgcolor="#EEEEEE" | Motor: | V16 Mittelmotor | - bgcolor="#EEEEEE" | Zylinderwinkel: | 45° | - bgcolor="#EEEEEE" | Einbauweise: | Längsrichtung | - bgcolor="#EEEEEE" | Hubraum: | 4358 cm³ | - bgcolor="#EEEEEE" | Kurbelwelle: | einteilig aus CrNi-Stahl | - bgcolor="#EEEEEE" | Motorsteuerung: | eine zentral obenliegende Nockenwelle | - bgcolor="#EEEEEE" | Aufladung: | 1 Roots-Gebläse | - bgcolor="#EEEEEE" | Ladedruck: | 0,61 bar (0,60 atü) | - bgcolor="#EEEEEE" | Leistung: | 220 kW (295 PS) bei 4500 U/min | - bgcolor="#EEEEEE" | Drehmoment: | 530 Nm (54 mkg) bei 2700 U/min | - bgcolor="#EEEEEE" | Getriebe: | 5-Gang | - bgcolor="#EEEEEE" | Höchstgeschwindigkeit: | 280 km/h | - bgcolor="#EEEEEE" | Bremsen: | 400-mm-Einnocken-Trommelbremse, System Porsche hydraulisch | - bgcolor="#EEEEEE" | Stoßdämpfer: | Reibungsdämpfer | - bgcolor="#EEEEEE" | Karosserie: | Stahlrohr-Leiterrahmen, Hauptrohr-Durchmesser: 75 mm | - bgcolor="#EEEEEE" | Trockengewicht: | 825 kg |
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Auto Union Rennwagen Typ B (1935)
bitte ergänzenAuto Union Rennwagen Typ C (1936 - 1937)
- bgcolor="#DDDDDD" | Kenngröße | Daten | - bgcolor="#EEEEEE" | Motor: | V16 Mittelmotor (32 Ventile) mit Doppelvergaser, Aluminium-Motorblock | - bgcolor="#EEEEEE" | Zylinderwinkel: | 45° | - bgcolor="#EEEEEE" | Einbauweise: | Längsrichtung | - bgcolor="#EEEEEE" | Hubraum: | 6005 cm³ | - bgcolor="#EEEEEE" | Kurbelwelle: | gleitgelagert, neunteilig (Hirth) | - bgcolor="#EEEEEE" | Motorsteuerung: | zentrale obenliegende Nockenwelle, 2 Zündmagnete | - bgcolor="#EEEEEE" | Aufladung: | 1 oder 2 Roots-Gebläse | - bgcolor="#EEEEEE" | Ladedruck: | Max. 0,95 bar | - bgcolor="#EEEEEE" | Leistung: | 357/382 kW (485/520 PS) bei 5000 U/min | - bgcolor="#EEEEEE" | Drehmoment: | 850 Nm bei 2500 U/min | - bgcolor="#EEEEEE" | Getriebe: | 4-Gang | - bgcolor="#EEEEEE" | Höchstgeschwindigkeit: | 340 km/h | - bgcolor="#EEEEEE" | Aufhängung: | Kurbellenker-Achse (vorne) [vgl. VW Käfer) | - bgcolor="#EEEEEE" | Bremsen: | Trommelbremse (vorne/hinten) | - bgcolor="#EEEEEE" | Stoßdämpfer: | Reibungsdämpfer | - bgcolor="#EEEEEE" | Karosserie: | Rohrrahmen mit Aluminiumblech | - bgcolor="#EEEEEE" | Tankinhalt: | 200 Liter | - bgcolor="#EEEEEE" | Trockengewicht: | 824 kg |
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Auto Union Rennwagen Typ D (1938 - 1939)
AUnion.jpg | Auto_Union_12_Zyl_d_am_1979-08-10.jpg- bgcolor="#DDDDDD" | Kenngröße | Daten 1939 | - bgcolor="#EEEEEE" | Motor: | V12 Mittelmotor | - bgcolor="#EEEEEE" | Zylinderwinkel: | 60° | - bgcolor="#EEEEEE" | Einbauweise: | Längsrichtung | - bgcolor="#EEEEEE" | Hubraum: | 2990 cm³ | - bgcolor="#EEEEEE" | Kurbelwelle: | rollengelagert | - bgcolor="#EEEEEE" | Motorsteuerung: | drei obenliegende Nockenwellen | - bgcolor="#EEEEEE" | Aufladung: | 2 Roots-Gebläse | - bgcolor="#EEEEEE" | Ladedruck: | Max. 1,67 bar | - bgcolor="#EEEEEE" | Leistung: | 357 kW (485 PS) bei 7000 U/min | - bgcolor="#EEEEEE" | Drehmoment: | 560 Nm bei 4000 U/min | - bgcolor="#EEEEEE" | Getriebe: | 5-Gang | - bgcolor="#EEEEEE" | Höchstgeschwindigkeit: | 340 km/h | - bgcolor="#EEEEEE" | Aufhängung: | De-Dion-Achse (hinten) | - bgcolor="#EEEEEE" | Bremsen: | Trommelbremse (vorne/hinten) | - bgcolor="#EEEEEE" | Stoßdämpfer: | hydraulisch (vorne), kombiniert (hinten) | - bgcolor="#EEEEEE" | Karosserie: | Rohrrahmen mit Aluminiumblech | - bgcolor="#EEEEEE" | Trockengewicht: | 850 kg |
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Quellen
"Auto Union Rennwagen"
