Der Audi A8 ist ein Oberklassefahrzeug und das Nachfolgemodell des Audi V8. Ein Großteil seiner Technikkomponenten findet auch im VW Phaeton Verwendung.
Modellgeschichte
Mitte 1994 wurde der Audi A8 als erstes Großserienfahrzeug mit einer kompletten Aluminiumkarosserie präsentiert. Das Ziel bei der Entwicklung war es, das Fahrzeuggewicht und damit den Verbrauch entscheidend zu senken. Dies gelang jedoch nur zum Teil, da das Fahrzeug mit allen technisch möglichen Ausstattungsdetails ausgerüstet wurde. Dazu gehörte unter anderem der Allradantriebquattro, der das Fahrzeuggewicht um etwa 100 kg erhöhte. Dennoch war der Audi A8 noch leichter als die vergleichbare BMW 7er-Reihe oder die S-Klasse von Mercedes-Benz. Seit der Einstellung des Audi A2 ist der Audi A8 wieder das einzige Großserienfahrzeug, dessen Karosserie komplett aus Aluminium gefertigt wird.
Bauzeiten
1994 bis 1999: Audi A8 Typ D2
1999 bis 2001: Audi A8 Typ D2 Facelift 1 (geänderte Front, Aluleisten vorne und hinten)
2001 bis 2003: Audi A8 Typ D2 Facelift 2 (leicht geänderte Scheinwerfer)
2003 bis 2005: Audi A8 Typ D3
2005 bis heute: Audi A8 Typ D3 Facelift (äußerlich am SingleFrame-Grill zu erkennen)
Während das Vorgängermodell, der Audi V8, ausschließlich mit dem Allradantrieb quattro ausgeliefert wurde, können die Kunden beim Audi A8 bei den kleineren Benzin-Motorvarianten zwischen Front- und Allradantrieb wählen. Bis zum Facelift konnte man auch zwischen Sechsgang-Handschaltung und Fünfstufen-Automatikgetriebe wählen. Danach gab es nur noch das Automatikgetriebe. Ab dem Modell D3 kann man wieder zwischen einer stufenlosen Multitronic und einem sechsstufigen Tiptronic-Getriebe mit dynamischem Schaltprogrammen wählen.
Die drehmomentstarken Diesel- und Benzinvarianten werden ausschließlich mit Allradantrieb ausgeliefert (ab 2005).
Karosserie
Die Karosserie eines jeden Audi A8 besteht komplett aus Aluminium, wodurch Rostprobleme endgültig der Vergangenheit angehören. Diese selbsttragende Aluminiumkarosserie trägt den Namen Audi Space Frame. Schon das Vorgängermodell des ersten Audi A8 hatte eine vollverzinkte Karosserie, bei der Rostschäden äußerst selten vorkamen.
Der Audi A8 wurde und wird nur als Limousine mit Stufenheck angeboten. Eine Kombiversion befindet sich nicht im Lieferprogramm, soll jedoch laut Audi-Entwicklern kommen, sobald ein Markt hierfür vorhanden ist.
Im September 2001 stellte Audi auf der IAA die Studie des Avantissimo vor - einer Kombivariante des Audi A8 D2. Die Reaktionen des Publikums waren überwiegend positiv. Es ist daher nicht auszuschließen, dass in
Zukunft eine Kombiversion des A8 auf den Markt gebracht wird.
Während die optionale, verlängerte Karosserievariante des Audi V8 noch imposant war, hält sich die Langversion des Audi A8 optisch zurück.
|-
| Audi A8 3.0 TDI
| 2967 cm³
| 171 kW (233 PS)
| 243 km/h
| 7,8 s
| ab 2003
|-
| Audi A8 3.0 TDI L
| 2967 cm³
| 171 kW (233 PS)
| 243 km/h
| 7,8 s
| ab 2004
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| style="background:#EEEEEE;text-align:center" colspan=6 |
Achtzylinder-V-Motor
|-
| Audi A8 4.0 TDI
| 3936 cm³
| 202 kW (275 PS)
| 250 km/h
| 6,2 s
| bis 2005
|-
| Audi A8 4.2 TDI
| 4134 cm³
| 240 kW (326 PS)
| 250 km/h
| 5,9 s
| bis 2005
|-
| Audi A8 4.2 TDI L
| 4134 cm³
| 240 kW (326 PS)
| 250 km/h
| 5,9 s
| ab 2005
|}
Bild:A8 W12.JPG|Einer von nur 750 gebauten W12 (Typ D2)
Image:Audi S8 schwarz hl.jpg|Der S8 (Typ D2) in Heckansicht
Bild:Audi A8 silber beim Händler auf dem Hof.jpg|Audi A8 4.0 TDI Typ D3
Image:Audi A8 steel-blue.jpg|Audi A8 Typ D3 von der Seite aus gesehen
"Audi A8"