Der Asia Rocsta ist ein Geländewagen mit stark an den legendären Jeep CJ-7 angelehnten Optik aus Südkorea (ROK).

Historie

Seit März 1990 wird der ROCSTA 102, so die offizielle Bezeichnung, im koreanischen Gwangju produziert. ASIA Motors, ein 100 prozentiges Tochterunternehmen von KIA Motors, produziert hauptsächlich Militär- und Nutzfahrzeuge und gehört seit 1976 zum KIA Konzern.

Hier entstand auch der KM 410, ein leichter Mehrzweck-Jeep für die koreanische Armee, der unter anderem mit alten Presswerkzeugen des Jeep M38A fabriziert wurde, womit sich die Ähnlichkeit mit dem JEEP erklärt. Aus der Basis des KM 410 wurde der zivile ROCSTA 102 entwickelt. Neben einigen technischen Änderungen (z.B. die Verwendung von 1.8 Liter Mazda Motoren anstatt der 2.0 KIA Triebwerke sowie Getriebe mit längeren, straßentauglichen Übersetzungen) bekam der ROCSTA richtige Stahltüren anstelle der Jeep-typischen Türausschnitte, sowie etliche Plastikteile im Innnenraum (z.B. Armaturenbrett) und an der Karosserie (Kotflügelverbreiterungen, Seitenschweller) verpasst.

Der Name ROCSTA leitet sich aller Wahrscheinlichkeit vom englischen "Rock-Star" ab.

Import und Markt

1991 wurde der ROCSTA erstmals nach Europa importiert.Zunächst nach Italien, ab 1993 nach Holland und nach England. Vereinzelt wurde er auch über freie Importeure nach Deutschland geholt.

Seit 1994 wurde der ROCSTA auch offiziell in die Bundesrepublik importiert. Aufgrund des verstärkten Engagements des Herstellers KIA auf dem deutschen Markt und des zu dieser Zeit galoppierenden Geländewagen-Booms, hat man den ROCSTA der Konzerntochter ASIA Motors gleich mit „eingeschleppt“.

Anscheinend glaubte man selbst nicht an den großen Erfolg mit dem technisch veralteten Rocsta, denn dieser wurde von Anfang an als reines Nischenauto beworben, vermarktet und vertrieben. So war der ROCSTA nur bei bestimmten KIA Vertriebsstützpunkten erhältlich, wurde aber auch weiterhin von freien Händlern angeboten.

1994, zur Einführung, lag der Kaufpreis bei DM 24.990 für das günstigste Modell mit Softtop und Benzinmotor. Damit kostete der ROCSTA nur DM 180,- mehr als ein Suzuki Samurai. Das andere Ende der Preisskala markierte der Diesel mit der DX Ausstattung, der mit DM 29.990 in der Liste stand. Zum Vergleich: ein Mahindra kostete damals DM 25.990, ein Jeep Wrangler (mit 2,5 Liter 4 Zylinder) DM 35.410. Spätere ROCSTAS (etwa ab Baujahr 97) stammen meist aus dem freien Import, hauptsächlich aus Holland oder Italien. Aber auch Modelle, die für den australischen Markt bestimmt waren, fanden Ihren Weg nach Deutschland.

Obwohl der ROCSTA auf dem deutschen Markt keine große Rolle spielte, fand er doch seine Fangemeinde. Gründe dafür sind zum einen die an den legendären Jeep CJ-7 erinnernde Optik in Kombination mit kostengünstiger und zuverlässiger, japanischer Großserientechnik.

Anmerkung: Japanische Großserientechnik ? Siehe Herstellungsland

Motoren und Ausstattungen

Beide angebotenen Motoren (Benzin und Diesel) stammen aus dem MAZDA – Regal. Der Benziner ist der 1,8 Liter Motor (F8) aus dem alten Mazda 626 und leistet mit Katalysator und elektronisch geregeltem Vergaser 78 PS aus 1,8 Litern Hubraum.

Der 2,2 Liter Magma Saug-Dieselmotor (R2) stammt dem Mazda Bus bzw. Transporter. Die Leistung liegt bei 67 PS.

Neben der Standardversion gab es eine "DX" Ausstattung, zu der eine Servolenkung, ein höhenverstellbares Lenkrad, Drehzahlmesser, Zeituhr, Mittelkonsole, sowie Leichtmetallfelgen mit Reifen der Größe 235/75 R 15 gehörten.

Weblinks

• Online Magazin rund um den Asia Rocsta

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