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Der Altenbekener Viadukt wurde 1853 im Zuge der Königlich-Westfälische Eisenbahn in der Nähe von Altenbeken im Eggegebirge, Nordrhein-Westfalen erbaut. Das Bauwerk stellt bei einer Länge von 482 m und einer Höhe von bis zu 35 m mit 24 Kalksandstein-Bögen eines der frühesten Denkmäler der Eisenbahngeschichte in Westdeutschland dar. Damit ist sie die größte Kalksandsteinbrücke Europas. Die Einweihung erfolgte am 21. Juli 1853 durch König Friedrich Wilhelm IV. mit dem Spruch „Ich habe geglaubt, eine goldene Brücke vorzufinden, weil so schrecklich viele Taler verbraucht worden sind“. Heute zeigt das Wappen der Gemeinde Altenbeken ein Goldenes Viadukt.

Viadukt, Bahnhof, Betriebswerk und der Tunnel unter dem Rehberg waren die Ursache der Entwicklung des Dorfes Altenbeken zu einer Gemeinde, die ihre heutige Größe fast ausschließlich der Eisenbahn zu verdanken hat (siehe Eisenbahnstadt). Der Bahnhof Altenbeken wird auch als Fünffingerbahnhof bezeichnet. In Richtung Norden zweigen vier Strecken von der Strecke aus Paderborn ab.

Der Viadukt selbst ist trotz seiner frühen Bauzeit immer noch in Betrieb. Im Zweiten Weltkrieg war er ein bevorzugtes Ziel von alliierten Bombenangriffen, bei denen mehrere Pfeiler zerstört wurden. Damit war der Zugverkehr zwischen Ost und West vollständig unterbrochen. Es wurden Leitern für Fußgänger angebaut und die Fahrgäste mussten 35m herunterklettern, an der anderen Seite wieder hinaufklettern und mit dem nächsten Zug weiterfahren. Danach begann der Wiederaufbau. Er berücksichtigte die historische Form der Brücke, die sich damit nach wie vor in ihrer alten Form präsentiert. Allerdings konnte der Schlussstein des Viaduktes nicht wieder eingesetzt werden, er befindet sich heute als Denkmal vor dem Altenbekener Heimatmuseum.

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• Viadukt Altenbeken

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