Airbus A320

German Wings A320.jpg | Edelweiss_A320_001.jpg | Aero Flight Airbus A320.jpg Der Airbus A320 ist ein Passagierflugzeug für Kurz- und Mittelstrecken, das vom europäischen Herstellerkonsortium Airbus Industrie gebaut wird. Es ist mit 2460 bestellten (allein 2005 900 davon) und 1524 bereits ausgelieferten Exemplaren das erfolgreichste Modell von Airbus Orders & Deliveries auf der Airbus-Website: http://www.airbus.com/en/corporate/orders_and_deliveries/, 30. April 2006.

Geschichte

Das A320-Programm wurde 1982 initiiert, der Erstflug fand am 22. Februar 1987 statt. Im darauffolgenden Jahr erhielt das Flugzeug seine Zulassung und bereits im März 1988 wurde die erste A320 an die französische Fluggesellschaft Air France ausgeliefert. Dieser Flugzeugtyp wurde rasch eine direkte Konkurrenz zu dem etwa gleich großen Modell Boeing 737 des amerikanischen Herstellers Boeing.

Konfiguration und Technik

Es handelt sich um ein zweistrahliges Flugzeug mit einem Mittelgang in der Kabine, 4 Passagiertüren und 4 Notausstiegen. Maximal finden 180 Passagiere im Airbus A320 Platz. In einer typischen Zwei-Klassen-Auslegung (2-2-Bestuhlung in der Business-Class und 3-3-Bestuhlung in der Economy-Class) passen 150 Passagiere in die Kabine. Im Laderaum können sieben AKH-Container verstaut werden, drei im vorderen Teil, vier im hinteren.

Die A320 war das erste Zivilflugzeug, das über Fly-by-Wire gesteuert wurde. Das bedeutet, dass die Steuerung nicht, wie bisher üblich, rein mechanisch – über Steuerseile – funktioniert, sondern mit Hilfe elektrischer Signalübertragung. Lediglich die Hydraulikventile von Seitenruder und Höhenflosse werden aus Redundanzgründen zusätzlich mit herkömmlichen Stahlseilen angelenkt. Ein 'Sidestick' ersetzt zudem das Steuerhorn.

Die A320 ist das Basismodell der A320-Familie. Sie umfasst die beiden kürzeren Modelle Airbus A319 und Airbus A318 sowie eine gestreckte Version, den Airbus A321. Alle diese Modelle basieren auf dem selben Design und können somit mit dem selben Type Rating geflogen werden. Bisher wurden von allen Modellen der A320-Familie 4.344 Exemplare bestellt und 2.743 ausgeliefert .

Weiterentwicklung

Im ersten Quartal von 2006 wurden erstmals andere Winglets an der A320 erprobt. Sie sehen den Blendet Winglets der Boeing 737NG ähnlich und sollen – durch neue Erfahrungen bei den Winglets des Airbus A380 veranlasst – zu einer höheren Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit führen.

A320 Enhanced

A320 Enhanced ist der Abeitstitel für eine neue Version der A320, die ab 2009 ausgeliefert werden soll. Die direkten Betriebskosten der neuen Version sollen um 5 Prozent unter der aktuellen A320-200 liegen. Das soll durch eine verbesserte Aerodynamik, verringertes Gewicht und neue Triebwerke erreicht werden Reuters: http://today.reuters.com/news/newsarticle.aspx?type=businessNews&storyid=2006-07-08T143059Z_01_L08184458_RTRUKOC_0_US-TRANSPORT-AIRBUS.xml&src=rss, 8. Juli 2006.

Unfälle

Am 26. Juni 1988 stürzte ein Airbus A320 auf dem Flughafen Mulhouse-Habsheim ab. Von den 136 Menschen an Bord starben drei. Dieser Absturz wurde zunächst auf einen Computerfehler zurückgeführt, was zu Kritik an dem Fly-by-Wire-System führte. Später stellte sich jedoch heraus, dass der Unfall auf einer Reihe von Pilotenfehlern beruht hatte. Diese hatten das automatische Flugkontrollsystem während des Fluges abgeschaltet. So sollen Warnungen wegen einer zu geringen Flughöhe ignoriert worden sein und die Geschwindigkeit sei zu langsam gewählt gewesen. Bemerkenswert ist dieser Absturz, da er sich bei einem Schauflug vor laufenden Fernsehkameras ereignete.
Am 20. Januar 1992 stürzte ein Airbus A320 der Air Inter in Straßburg ab, da vom Piloten eine Sinkrate von 3300 Fuß pro Minute anstatt einem Bahnwinkel von 3,3° eingestellt worden war. Es starben 87 der 96 Insassen.
Am 3. Mai 2006 stürzte um 02:15 Uhr Ortszeit ein Airbus A320 von Armavia, aus Eriwan kommend, beim Landeanflug auf den Flughafen von Sotschi ins Schwarze Meer. Alle 113 Menschen an Bord, darunter 6 Kinder und 8 Crewmitglieder kamen ums Leben. Nach einer Meldung des privaten Senders Rustawi 2 vom 21. Mai 2006 soll der Grund für diesen Absturz ein technisches Problem im hydraulischen System sein, entgegen vorheriger Spekulationen, der Absturz habe etwas mit dem herrschenden schlechten Wetter zu tun. Am 22. Mai 2006 wurde am Mittag nach langer Suche die Blackbox des Flugzeuges gefunden. Das Ergebnis der russisch-französisch-armenischen Expertengruppe ist aber noch nicht bekannt.

Technische Angaben

Bauvarianten

A320-100 - nur die ersten 21 gebauten A320 waren „100er“, noch ohne Wingtips, ohne den zentralen Mitteltank (weniger Tankkapazität) und mit geringerem Abfluggewicht. A320-100 fliegen nur bei British Airways und Air France.
A320-200 - im Vergleich zur -100 hat sie ein höheres maximales Abfluggewicht und eine höhere Reichweite. Charakteristisch sind die Wingtip-fences an den Flügelspitzen.

Triebwerksmodelle

CFMI CFM56-5A1 - à 111 kN
CFMI CFM56-5A3 - à 118 kN
IAE V2500-A1 - à 111 kN
IAE V2527-A5 - à 118 kN

Abmessungen

Länge: 37,57 m
Flügelspannweite: 34,09 m
Höhe: 11,76 m
Rumpfdurchmesser 3,96 m
Flügelfläche 122,6 m²

Leistung

Höchstgeschwindigkeit: 903 km/h
Durchschnittliche Reisegeschwindigkeit: 840 km/h
max. Abhebegewicht (MTOW): 73.500 kg bis 77.000 kg je nach Triebwerksmodell
Maximale Anzahl Passagiere: 180
Anzahl Passagiere in einer typischen Zwei-Klassen-Bestuhlung: 150
Reichweite mit 150 Passagieren: 4.843 km bis 5.676 km je nach Zuladung und Triebwerksmodell

Siehe auch

Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

Quellen

Ziviler Flugzeugtyp | Airbus

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