Die ABB Daimler Benz Transportation (Adtranz) war ein Zusammenschluss der Verkehrstechnik-Sparten von Asea Brown Boveri (ABB) und Daimler-Benz, der 1995 vereinbart und am 1. Januar 1996 unter dem Namen ABB Daimler Benz Transportation (Adtranz) vollzogen wurde. Durch den späteren, vollständigen Rückzug der ABB aus der Verkehrstechnik-Branche, wurde Adtranz zur 100%-Tochter der heutigen DaimlerChrysler-AG.

Durch bereits vorangegangene Fusionen und Zukäufe waren in der Adtranz die Bahntechnikbereiche der folgenden früheren Einzelfirmen zusammengefasst:

• AEG-Bahnen Berlin

  MAN AG (Schienenfahrzeugsparte zuvor an AEG verkauft)

• Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA), Schweden
• August Thyssen Hütte AG
• Brown, Boveri & Cie (BBC), Baden

  Maschinenfabrik Oerlikon (MFO), Zürich Oerlikon

• Henschel AG, Kassel
• Rheinstahl AG
• Schindler Waggon (SWG/SWP), Pratteln
• Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM), Winterthur

  u.a. Engineering an ABB Verkehrssysteme verkauft, Unternehmen danach aufgelöst

• Waggon Union, Berlin und Netphen

Am 4. August 2000 gab DaimlerChrysler die Absicht bekannt, den Adtranz-Konzern an das kanadische Unternehmen Bombardier Transportation zu verkaufen. Die Übernahme wurde 2001 vollzogen, davon ausgenommen blieb der Standort Berlin-Pankow, der von Stadler Rail vollständig (davor 50%-Joint-Venture) übernommen wurde.

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