Gourt Home::Gourt :: Bundesautobahn 72
| Gesamtlänge | 170 km (im Bau) | |
| Bundesländer | Bayern Sachsen | |
| AB-Kreuz-gelb.svg | Kreuz Leipzig-Süd | |
| AB-AS-gelb.svg | Markkleeberg | |
| AB-AS-gelb.svg | Leipzig - Goethesteig | |
| AB-AS-gelb.svg | Leipzig - Koburger Straße | |
| AB-AS-gelb.svg | Leipzig - Richard-Lehmann-Straße | |
| AB-AS-gelb.svg | Leipzig - Schleußiger Weg | |
Bemerkenswert im Verlauf der A 72 ist die gut 600 Meter lange und 60 Meter hohe Elstertalbrücke über die Weiße Elster bei Pirk. Die Bauarbeiten an dieser Steinbogenbrücke begannen 1937, wurden jedoch erst 1993 abgeschlossen.
Geschichte
Diese Autobahn wurde von 1935 bis 1940 im Dritten Reich zweispurig errichtet, blieb durch den Zweiten Weltkrieg unvollendet und ist erst seit 1993 durchgehend befahrbar. Vom heutigen Autobahndreieck Bayerisches Vogtland bis zur Anschlussstelle Plauen-Ost wurde nur die Fahrbahn in Richtung Chemnitz, zwischen Plauen-Ost und Zwickau-West nur die Fahrtrichtung Hof gebaut. Man wollte dadurch schneller eine Freigabe für den Verkehr erreichen, denn die Rohstoffbeschaffung wurde langsam schwierig und immer mehr Bauarbeiter wurden zum Kriegsdienst eingezogen. Die Elstertalbrücke Pirk blieb eine Bauruine, die jeweils zweite Fahrspur wurde nicht gebaut. Außerdem war diese Autobahn von 1951 bis 1989 wegen der deutschen Teilung zwischen Hof/Töpen (3) und Pirk (5) für den Verkehr gesperrt. In der DDR wurde sie nicht weiter ausgebaut, da sie keine wirtschaftliche Bedeutung hatte und das Verkehrsaufkommen sehr gering war.
Die A 72 ist zwischen der Anschlussstelle Chemnitz-Süd und dem Autobahnkreuz Chemnitz in den Jahren 2004 bis 2006 auf sechs Fahrspuren ausgebaut worden.
Planungen
Geplant bzw. im Bau ist eine Verlängerung der A 72 bis Leipzig. Die Strecke verläuft über Hartmannsdorf, Niederfrohna, Penig, Geithain und Borna, südlich von Leipzig quert sie das Autobahnkreuz Leipzig-Süd (A 38) und führt weiter entlang der jetzigen B 2 ins Zentrum der Messestadt Leipzig. Der feierliche Baubeginn war am 21. Dezember 2003.
Für die weiteren Abschnitte, die nach ursprünglichen Planungen bis Borna bis Mitte 2006 fertiggestellt sein sollten, werden z. Z. folgende Termine genannt:
- Dreieck Chemnitz–Niederfrohna: Fertigstellung Ende 2006
- Niederfrohna–Rathendorf: Fertigstellung 2007
- Rathendorf–Frohburg: Fertigstellung frühestens 2008
- Frohburg–Borna-Süd: Baubeginn 2008
- Borna–A 38: Fertigstellung eventuell 2010
- A 38–Leipzig: Fertigstellung 2020
Das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig wies am 23. Februar 2005 Klagen gegen den Ausbau des Autobahnkreuzes Chemnitz ab. Sechs betroffene Grundeigentümer und Anwohner hatten gegen den Planfeststellungsbeschluss des Regierungspräsidiums Chemnitz für den ersten Bauabschnitt der A 72 vom Autobahnkreuz Chemnitz bis zur Anschlussstelle Hartmannsdorf geklagt.
Am 29. März 2005 war Baubeginn für den nächsten Bauabschnitt der A 72. Im Chemnitzer Stadtteil Röhrsdorf wird eine Brücke über das Pleißenbachtal mit einer Länge von 299,7 m gebaut. Begonnen wurde mit der Errichtung einer Brücke auf dem Abschnitt Hartmannsdorf bis Niederfrohna an der zukünftigen Abfahrt Niederfrohna. Mit dem Bau einer weiteren Brücke (195 m lang und 9,25 m hoch) auf der Flur zwischen Niederfrohna und Mühlau über den Mühlbachgrund wurde am 25. Juli 2005 begonnen. Sie überspannt mit einer Fläche von 6000 m² zwei geschützte Gebiete. Um den Bachlauf des Elzingbaches mit seinem Erlenauwald, hochwertigen Feuchtwiesen sowie seltene Tier- und Pflanzenarten zu schonen, mussten die Standorte der Brückenpfeiler optimiert werden. Außerdem wurden die Richtungsfahrbahnen geteilt. Zwischen ihnen entsteht ein etwa 1,30 m breiter Lichtspalt. Damit ist gesichert, dass die Biotopflächen darunter weiter besonnt werden.
Weblinks/Quellen
- Geschichte der A 72
- Übersicht A 72
- Autobahn A 72 Seite
- Planung Ausbau A 72 Chemnitz - Leipzig
- Detaillierte Übersicht der A 72
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