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Fahrzeuge
Überlandbusse sind Omnibusse, die für den Einsatz auf längeren Strecken außerhalb der Städte ausgelegt sind. Sie weisen gegenüber den im innerstädtischen Bereich eingesetzten Stadtbussen üblicherweise eine höhere Sitzplatzanzahl mit zumeist in Fahrtrichtung ausgerichteten Sitzen, eine stärkere Motorisierung und vor allem bei neueren Modellen eine Niederflurausführung auf. Häufig sind auch größere Ablagemöglichkeiten für Gepäck (und Skier in Wintersportgebieten) sowie Stellplatz für Kinderwagen bzw. Rollstuhl (dazu eine ausfahr- oder ausklappbare Rampe) vorhanden.
Gelenkbus-Überlandbusse sind überwiegend im Regionalverkehr anzutreffen, für Fernbuslinien werden oft Reisebusse und Doppelstockbusse mit zusätzlichen Einrichtungen (Garderobe, WC, Bar) eingesetzt.
Die eingesetzten Busse lassen sich in drei Gruppen einteilen:
- Es gibt die aus den Stadtbussen abgeleiteten Überland-Modelle, die sich von diesen oft nur leicht durch eine bequemere Bestuhlung, veränderte Türen und geringe Änderungen im Design unterscheiden (Beispiel: Citaro Ü).
- Zweitens speziell entwickelte, eigenständige Typen. Diese sind im Gegensatz zu den Stadtbussen auch heute noch überwiegend Hochflurig, oft handelt es sich um Kombibusse.
- Die dritte Gruppe sind die auf Fernbuslinien und manchmal auch Städteschnellbuslinien eingesetzten Reisebusse. Hier kann nicht mehr von einer speziellen Bauart eines Überlandbusses gesprochen werden.
Überlandbuslinien
Das Überlandbus-Netz gliedert sich in
- Regionalbus- bzw. Regiobuslinien (ÖPNV),
- Schnellbus-, Express- oder Direktbuslinien, Shuttle-Busse (ÖPNV) und
- Fernbuslinien.
Im Ausland haben Überlandbusse im Regional- und Fernverkehr eine erheblich größere Bedeutung als in Deutschland. Oft sind sie das einzige öffentliche Verkehrsmittel, z. B. in Nordschweden (Swebus AB). In weniger dicht besiedelten Ländern mit schlecht ausgebauten oder fehlenden Eisenbahnnetzen stehen sie als Fernlinien eher in Konkurrenz zu Regionalfluggesellschaften.
Gängige Fahrzeugmodelle für Überlandbusse
- Aus der SL1-Generation (bis ca. 1990 gebaut und daher meistens noch als Bahnbus angeschafft, heute eher selten noch im Einsatz): MAN SÜ 240, Mercedes-Benz O 307
- aus der SL2-Generation (von 1980 bis ca. 1997-1998 gebaut): MAN SÜ 242, Mercedes-Benz O 407, Neoplan Ü 80, sowie die "Nicht-Standard-Modelle" dieser Zeit: MAN ÜL 272/292, Mercedes-Benz O 408, Neoplan Transliner Ü und Regioliner (Niederflur), Setra S 215 UL und S 215 NR (Niederflur)
- aus der neuesten Generation (ab ca. 1997-1998 gebaut): MAN A20 (NÜ 313 - Niederflur), SÜ 313, A01 (ÜL 313/353/363) und Lion's Regio, Mercedes-Benz O 530 Ü (Citaro Ü - Niederflur), O 345 H (Conecto) und O 550 (Integro), Neoplan Centroliner Ü, Euroliner Ü und Trendliner, Setra S 315 NF (Niederflur) sowie S 315 UL. - Die meisten Fahrzeuge der aktuellen Generation werden auch in 15-m-Versionen (Dreiachser, z.B. MAN A26, Setra S 319 UL) und 18-m-Versionen (Gelenkbus, z.B. MB Citaro GÜ, Setra S 321 UL) angeboten.
"Überlandbus"
