Železniční stanice

Železniční stanice je dopravna s kolejovým rozvětvením určená pro řízení vlaků, odbavování cestujících a nákladu. Je vybavena výpravní budovou s dopravní kanceláří a odbavovacími prostory pro cestující. Obvod železniční stanice je ohraničen vjezdovými návěstidly (případně lichoběžníkovými tabulkami). Tato návěstidla jsou umístěna minimálně 50 m před krajní výhybkou. Ostatní místa určená k nástupu a výstupu cestujících, která nesplňují tyto náležitosti, nazýváme železničními zastávkami.

Termín stanice je v železniční dopravě přibližně synonymní s pojmem nádraží. Ten sice není zaveden Zákonem o dráhách, ale je užíván v desítkách dalších právních předpisů i v oficiálních názvech některých stanice (například Praha hlavní nádraží). Slovem nádraží se označují i dopravny bez osobního provozu (nákladová nádraží).

Na speciální železniční dráze (metro) se za stanice považují i dopravny bez kolejového rozvětvení.

Koleje ve stanici

Koleje v železniční stanici jsou:

záhlaví – kolej mezi okrajem stanice a krajní výhybkou
zhlaví – úsek, na kterém se nacházejí výhybky a který navazuje na staniční koleje a záhlaví (pokud není středové, pak navazuje z obou stran na staniční koleje)
dopravní – na dopravní kolej nebo z ní je možné postavit vlakovou cestu
- hlavní – pokračování kolejí širé trati
- předjízdné – zpravidla pro zastavování vlaků určených k odbavování cestujících
manipulační – pro manipulaci s posunovými díly (posun)

Osová vzdálenost dopravních kolejí je nejméně 5 m.

Značení kolejí

Staniční koleje se označují pořadovými čísly. Hlavní kolej je označena číslem 1, popř. jde-li o stanici na dvoukolejné trati, pak mají hlavní koleje čísla 1 a 2, u tříkolejných tratí se prostřední kolej očísluje nulou. Další staniční koleje vlevo, pokud se díváme ve směru od začátku trati k jejímu konci (lichý směr), se označují lichými čísly (tedy 3, 5, 7 atd.), vpravo se pak použijí čísla sudá (2, 4, 6 atd.) Čísla se mohou dále rozšiřovat písmeny (1a apod.), což se používá při označení manipulačních kolejí navazujících na koleje dopravní, nebo přidáním číslic před „normální“ číslo koleje (41, 91, 101, 401 aj.) Lépe to uvidíte na obrázku: Ukázka číslování kolejí v praxi (simulátor Multi-3)

Pro cestující se obvykle užívá v hlášení staničního rozhlasu prosté číslování kolejí podle jejich pořadí směrem od staniční budovy.

Traťové koleje se číslují podle stejných pravidel jako koleje staniční, na kolej označenou ve stanici číslem 1 navazuje 1. TK (traťová kolej), na staniční kolej s číslem 2 navazuje 2. TK.

Rozlišení podle umístění na trati

Stanice mohou být:

Podle umístění na trati a rozsahu provozní práce

mezilehlé
koncové (výchozí)
odbočné – do stanice je zaústěna odbočná trať. Z hlavní na odbočnou trať přecházejí obvykle celé vlaky.
přípojné – do stanice je zaústěna přípojná trať. Je-li možný přejezd z hlavní trati na trať přípojnou, je využit pouze pro přechod jednotlivých vozů nebo skupin vozů. Vlaky zde zpravidla končí nebo začínají.
křižovatkové

Rozlišení podle přístupu k nástupištím

nastupiste_smichovskeho_nadrazi.jpg Podle přístupu k nástupištím:

s úrovňovým přístupem
poloperonizované (podchod k nástupištím za hlavními kolejemi, bližší nástupiště jsou přístupná úrovňově)
plně peronizované (všechna nástupiště jsou přístupná mimoúrovňově)

Podívejte se také na

Železnice | Železniční infrastruktura | Železniční stanice

Gourt Home::Gourt :: Železniční stanice

Koleje ve stanici

Značení kolejí

Rozlišení podle umístění na trati

Rozlišení podle přístupu k nástupištím

Podívejte se také na